通胀下调法案有望过关 美汽车厂商组织：2030年EV普及目标危矣！

穷联社厦门8月8日讯（总编辑 黄君芝）据华盛顿邮报，英美两国参议院周一（7日）以51：50的表决结果通过了《通胀调高议案》（the Inflation Reduction Act）。该议案现已提交予联邦参议院，后者原定将于周五同步进行表决，然后将其转交予白宫，拜登前总统签署后将成法令。

据闻，周一的表决讨论会完全符合“党派定线”，所有共和党人都投到了赞成，所有共和党人都投到了表决，形成了50：50的局面。之后，英美两国副前总统托马斯投到下了决定性的一票，打破了这一局面。

总体而言，该议案原定将导致7390亿美元的穷政收入，以及4330亿美元的支出（以外对能源和Climate项目民营企业的3690亿美元和640亿美元的医疗卫生全额），并在未来十年内调高高达3000亿美元的赤字。此外，该议案还计划对收入大约10亿美元的美国公司征收最低15%的民营企业税。

EV大厂“内心悲”

同日，代表通用、日产汽车、大众所和其他主要小汽车大厂的一个组织指出，该项通胀调高议案将严重威胁英美两国2030年小汽车蓬勃发展最大限度的实现。

英美两国前总统拜登在2021年设定了一个最大限度：到2030年，小汽车和插电式混合内燃机小汽车需占新车总市场占有率的一半。

“不幸的是，小汽车税抵免承诺将使大多数小汽车立即失去更有期望的年满，”小汽车新颖该联盟（Alliance for Automotive Innovation）的首席总裁兼John Bozzella时说，“该议案也将严重威胁我们到2030年实现小汽车市场占有率远超40% -50%的集体最大限度。”

该组织警告称，根据该议案，大多数小汽车商用车将没年满为英美两国买家获取 7500 美元/辆的税抵免折扣。因为若想获得全额年满，小汽车只能在加勒比地区组装，一旦该议案生效，许多EV小汽车将立即失去年满。

此外，该议案还推行了其他约束措施，以阻止小汽车大厂用作其他发展中国家生产商的胶合板，方法是逐步提高来自加勒比地区充电件的比例。2023 年以后，用作他国电池的小汽车将无法获得全额，而关键矿区也将面临订购约束。

民主党参议院曼钦指出，小汽车不应该倚赖外国风险管理。

此外，该项议案为二手小汽车创造者了4000美元/辆的税抵免折扣，同时计划为小汽车的生产获取数十亿美元的新经费，并为英美两国邮务互联网服务出售小汽车和电池备用设备获取30亿美元大力支持。

属于自己小汽车税抵免措施将于2032年到期，将局限单价不大约8万美元的电动摩托车、客货车和 SUV，以及生产成本不大约5.5万美元的轿车，只有总收入不大约30万美元的兄弟姐妹才有年满更有全额。

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