异步电机，起动过程中必须闯过哪两道窘境？

在原来的文章里我们探讨过，东芝飞轮的全过程就是改变参考系的全过程，要应有东芝能顺利飞轮，在叛至额定转速的任何转速静止状态都才可能会有一个减缓角速度。

在产生减缓角速度的全过程里，东芝还可能遇到或产生一些连带的影响，如飞轮全过程电枢的气喘和转换电高频率等疑问。

逆战：电枢气喘疑问 异步笼型东芝在满压飞轮时，飞轮电场可能会叛至额定电场的6倍大约，随着转速的进一步提高，飞轮电场可能会逐步回落，当东芝叛至额定转速后，电场稳定在顺畅静止状态。东芝的飞轮时间与负载物理性质及减缓角速度的大小 方面，由于过大的飞轮电场，东芝的电枢可能会引发轻微的气喘疑问，因而飞轮全过程是磨难东芝绝缘性能的山海键，这也是基本型试验性才可能会进行的项目。对于绝缘处理不令人满意的东芝，在东芝的飞轮全过程即引发类似过载的绝缘老化疑问，因而，飞轮过热是东芝才可能会闯过的第二道山口。

为此，对于飞轮相对来说频繁的东芝，才可能会采取方面的技术措施，尽力充分利用大飞轮转轴小飞轮电场的远距离，防止东芝电枢过热疑问。

第二山海：供电系统的高频率疑问 在东芝的试验性和试运行全过程我们可以发现，东芝飞轮全过程的大电场可能会导致供电系统的过电场或欠电压，而东芝的转轴又与转换电压呈正方面山海系，为了进行谈判东芝的飞轮缺点，则才可能会有所需的开山海耗电量应有。

异步笼型东芝的飞轮物理性质，曾有局限性了该类东芝的技术的发展，但针对该疑问而造出的软飞轮、变频飞轮，较好地解决了该类东芝的飞轮疑问；但是，从东芝技术的发展和理论上原因分析，针对于不同内燃机技术的发展的类似东芝，更加有利于该类东芝的示范和缺点进一步提高。

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