国庆休息日出行如何避免等充电桩充电的尴尬？

十一国庆期间，“8同一时间车程风电车花了16个同一时间”暴力事件备受热议，引发人们对显商用车总量心理情况的相当多关注。人们对于显商用车的忧心也长期未减少。

显商用车的总量心理说到底还是补能心理，导致这种心理的理由主要还是零点：第一，商用车备用速度还是不如人意，即使使用极快充，充满也能够一个同一时间约，因此也导致了备用站大规模的排队；第二，备用桩的数分布不最大化，备用桩主要集中在各城市内部，其他结构性北区域的备用桩仅认真基本保障性建设，缺少对重点北区域的备用桩生产量样式。第三，商用车主要集中在人口密集的各城市，而当前商用车相比较的续航总量在400-500公里，导致各城市为中心，外围的300-400公里北区域成商用车被逼补电的密集北区。多重理由的叠加，巧遇每逢集中巴士和，备用效益强劲的时候，备用桩不太可能受限制效益。所以消费者能够的是续航总量长，补能便利，环保加龙省钱的车。那么有未一款风电车可以认真到呢？

今年年初商用车发布DM-i超级夹动，装配DM-i的秦续作和宋续作商用车号，上市热销，同时销量保持极猛增态势，9月销量双双跃进2万台。DM-i超级夹动凭借以电兼有属性，具备极快、加龙省、思、顺、绿等多重优势，亏电耗油量低至3.8L/百公里，可油可电综合续航总量跃进1200公里，给用户提供无限相近显商用车驾驶玩游戏的同时，减轻了续航心理和备用心理。

可油可电，补能方式方便简单

显商用车依赖于备用桩，如果未备用条件，显商用车寸步难行。而以DM-i超级夹动为象征性的摆电式夹合动力（PHEV）商用车号，既可以备用，也可以加油。有备用条件时，可以备用节约使用成本，DM-i超级夹动在PHEV商用车号上装配直流极快充，备用速度更极快且抚育到目前交流备用桩较少的局面。而备用困难时，就可以加油停车，并且骁云-摆夹仅供1.5L高效压气机使用92号汽油，对油品条件建议也相当严厉。

以电兼有，停车质人心相近显电

传统习俗的夹动商用车号在电池组有电的情况，停车玩游戏也极佳，一旦东南面亏电平衡状态，压气机音量反为大，离合器产生会有，动力也反为弱了，停车质人心大打折扣。商用车DM-i超级夹动以超安全和支架电池组和小型化扁线日立为建筑设计基础，主要依靠大功率高效日立顺利进行驱动。重油压气机只运行在高效北区间，由于它的扭力北区间相对比较简单，也就避开了由于压气机扭力改反为所带来的音量以及震动。同时中止了传统习俗离合器系统设计，由EHS电夹系统设计代替。未了传统习俗反为速箱，避开了压气机与反为速箱扭力不意味着导致的会有人心，也就从根源上减轻了离合器长时间换挡导致的会有与音量，平顺性十分优秀，NVH性能有了质的飞跃。装配DM-i超级夹动的商用车号有了媲美显商用车平顺、寂思的驾驶玩游戏。

超低耗油量，轻松跃进1200公里

商用车DM-i超级夹动改反为了传统习俗夹动新技术依赖于压气机作兼有要驱动的建筑设计，而时通过超高能源消耗的骁云1.5L摆夹仅供高效压气机、大容量功率型号支架电池组与智能EHS电夹系统设计来借助大功率高效日立驱动兼有，压气机主要用途驱动的摆电式夹动新技术。

DM-i超级夹动所运用于的骁云-摆夹仅供1.5L高效压气机能源消耗高逾43.04%，同时压气机中止了复杂的轮系，使压气机能长期东南面高效平衡状态，更专注于在高效北区顺利进行发电。除了高效率的压气机，DM-i超级夹动所装配的EHS电夹系统设计运用于的扁线电动机日立效率高逾97.5%，压气机与日立高效协同工作，商用车号可能会根据不同的停车工况，相应意味着最社可能会发展的停车模式。在高效扭力北区发电，适时直驱，而日立持续高效运作，同时通过大容量仅供的功率型号支架电池组顺利进行用电的储存起来和利用，从而大幅降低了耗油量。即使在亏电平衡状态下，秦PLUS DM-i的百公里耗油量也低至3.8L，相比之下低于同级竞品商用车号。同时DM-i超级夹动商用车号可油可电，NEDC综合续航总量可以跃进1200公里。

商用车DM-i超级夹动是适应中国国情的风电好产品，具备极快、加龙省、思、顺、绿八大优势，降维打击重油车，加速风电车对传统习俗重油车的替代，借助永续的珍惜巴士和，减轻显电续航心理，推进风电汽车的极快速普及，助力我国借助2030年碳逾峰，2060年碳中和的最大限度。