互联网大厂出道成功，房地产系却全面扑街，汽车市场到底真爱谁？

要打算知道近两年的产品的红利期在哪？就看各大风投公司和生产商往哪里扎堆，新能源的产品；还有个最好的案例。包括百度、美团、阿里巴巴、华为、苹果在内的多家大型企业，都宣布要进军轿车的产品，并早就作出了一定的成绩。

例如，华为+极狐问世的极狐阿尔法S全新HI版，阿里巴巴+上汽问世的智己L7，百度+苏尔问世的集度轿车，理论上叫得上美名的生产商，都早就在轿车的产品上湖底。

当然，投资不可能单单是网络大型企业。我们也能在轿车的产品上看到一些实体大型企业，但成就却与网络公司天差地别。

以“房地产业；也”为例，于是就被恒大轿车视作一楼的恒驰5，在近期又又又宣布延期上市，预计最早量产短时间为9月末20日，而这还只是理打算之中的静止状态。自从恒大深陷债务巨变后，“恒驰5啥时候破产”就成了车友们关注的戏谑。

从房地产业入局轿车的产品的还有宝能集团的蔡振华，其此前凭借从万科脸上抢下几百亿利润，而被的产品统称“投资者行径人”。

可就是这样一个投资者大哥，却在轿车的产品上吃了跟头。其在2017年成立宝能轿车，通过收购观致、深圳邺城标致法拉利的形式，大举踏入新能源的产品。可几年现在，观致2021年销量仅为5千多台，总部足见人去楼空，陷入着离职巨变，蔡振华的造车梦也以败北告终。

同样是有心汉，为何“网络；也”就能大获全胜，而款项更稳固的“房地产业；也”反而落得了下风？

这是因为从前轿车的产品正在宣传“新四化”，人工智能早就成为轿车转变的要道，而在网络上深耕的生产商们，能够很轻松的介入到轿车的产品，与理论上上车企实现受益。

再说房地产业大型企业，他们都是有钱无技术，很难造出符合的产品需求的掀背车，对于“新四化”的了解到足见懵懂。与其当执行者，还不如靠投资，成为幕后玩家。

实际上，房地产业大型企业的惨败，也在为那些蓄势待发的有心汉们备有了无视。轿车的产品并不是打算象之中那么恰当，尤其是在的产品需求发生重大变动期间。要打算入局，并成功在的产品留下自己的一段距离，就一定要做好深耕的将要。