见证历史！丰田挑战赛那反超别克GL8成为5月MPV市场销冠

文 | Autodealer综合

5月初份的新车机动车辆上险图表推断，日产第一圈那低价占有率7043辆，而埃罗GL8低价占有率为6572辆。意味著，日产第一圈那将近埃罗GL8踏入5月初MPV低价销冠。此外，2022年1-5月初埃罗GL8累计低价占有率为44118辆，而日产第一圈那为26788辆。

此前，cheng乘总会出炉的《2022年5月初MPV轿车低价占有率榜》xian推断，其中埃罗GL8零售9067辆，而第一圈那零售6574辆，小车低价占有率差别为2493辆。（概述：图表差别源于统计分析梯度不同，由于上险比率是车辆售出后交换机实际购买公共交通强制险的数比率，相对于的产品出炉的批发比率、交付比率，上险比率更加能凸显交换机低价的真实世界交易情况以及用户的真实世界选择）。

上险数推断，2022年1-5月初埃罗GL8低价占有率分别为12999辆、7472辆、11064辆、6011辆、6572辆，其中仅1月初和3月初将近万辆，2月初极低万辆主要因为春节假期受到影响，而4月初和5月初极低万辆是受制造受到影响。据了解，埃罗GL8的制造钢铁厂为厦门浦东工业园钢铁厂和哈尔滨北盛军事基地，其中工业园军事基地制造陆尊轿车，哈尔滨军事基地制造两栖作战公事舱，这两农业合作化军事基地的长时间制造调子都受到当地鼠疫的受到影响，而制造比率下降对交换机交付带来了不利受到影响。

埃罗GL8集中于国内MPV低价的半壁江山，深感夸张的说，中国只有两种MPV，一种是埃罗GL8，第二种是其它MPV，而埃罗GL8在国内MPV低价地位的谋求，也是二十多年促使发展谋求的。据了解，埃罗GL8于1999年在国内首次投产，第一代GL8有鉴于此搭载3.0L V6+4AT种系统，是上汽国际标准埃罗第二款国产轿车，埃罗GL8股票后被大比率应用于各种公事、商贸场合。2005年7月初，埃罗推出了更加加宽敞的埃罗GL8陆尊轿车，形状更加加大气，并转为了更加多宽敞配置，种系统依旧为3.0L V6+4AT种系统。2011年10月初，第二代埃罗GL8股票，公开名字为“GL8宽敞商贸车”，采用2.4L+6AT和3.0L+6AT两种种系统，采用两代同堂销售的埃罗GL8，低价低价占有率一路高歌猛进。

2016年11月初，第三代埃罗GL8股票，形状、的设计焕然一新，这一代埃罗完全放弃自然管中发动机，有鉴于此换装2.0T涡轮增压发动机，第三代埃罗GL8包含商旅版、ES陆尊和Avenir三种轿车，其中最宽敞的莫过于Avenir版本，主要彰显在Avenir轿车可以享受专人的管家服务以及特殊的车身色、碳纤维造型、形状装饰品、定制车窗等。据官网推断，当前埃罗GL8两栖作战公事舱单价为23.29万元-32.99万元，埃罗GL8 ES陆尊单价为31.79万元-41.79万元，埃罗GL8 Avenir单价53.39万元。

日产Sienna是日产汽车旗下一款MPV轿车，第一代Sienna于1997年推出，随后在2003年半世纪第二代轿车，Sienna也是从第二代轿车开始就以平行进口方式进入中国低价销售，到了2009年推出第三代Sienna。总的来说，Sienna在国内低价的评论界还是可以的，但是高额的关税和HK$让不少消费者望尘莫及，而日产汽车决定在华国产Sienna，意味着其单价则会相当程度下探，减少消费者反观的门槛，日产sienna的国产消息引起了国内消费者的关注。2021年10月初30日，广汽日产第一圈那同月股票，单价线路为30.98-40.58万元，虽然第一圈那的价格对比进口轿车似乎减少了不少，但是交换机低价的HK$卖车，使得该车的价格降低不少，HK$行为的显现导致第一圈那低价占有率短期遇冷。进入2021年后，第一圈那在国内多个低价的HK$情况得到减缓，促使第一圈那低价占有率得到降低，陆续压过奥德第一圈、艾力绅、传祺M8等中大型MPV，从所谓上来讲是对新产品的赞许。

不过，在此之前第一圈那压过埃罗GL8很可能只是昙花一现，毕竟第一圈那压过埃罗GL8是因为产能受到影响，一旦产能恢复便会显现反转。另外，埃罗GL8的消费群体与第一圈那不同，埃罗GL8在商贸用车课题占60%，第一圈那则以家用车居多，而全新GL8世纪CENTURY将于年内股票，届时GL8有鉴于此新产品将更加加丰富，低价局限也将进一步扩大，第一圈那要想似乎压过埃罗GL8并不容易。