让加速“打脸”的星途凌云新歌性能，黄招根就如此“救火”？

近日，2023款昙花一现南山港交所，量产车涵盖300T和400T总括动力系列产品阵营，合计5个配置版本：300T旅行车售价14.79–15.59万元；400T旅行车售价16.29–18.29万元。

原先，一款中期改款车的港交所实属常事，可缺陷在于，昙花一现居然声称对新款南山旅行车开展了8项驾控、11项舒适性、以及9项安全性的提再降，并将此次发布会主题评定“动静皆宜南山之道”。

昙花一现摩托车真当互联网很难记忆吗？

今年年初，昙花一现南山推出了效能版旅行车昙花一现南山S，号称是方程式赛车级SUV旅行车，在宣传海报中，“无限大操控 超越似乎，零百慢速战绩6.0s，麋鹿测试战绩85.9km/h。”浮现在显著位置。

不过，有些大V亦然质疑态度，故而从服务供应商处借来南山S，甚至还自己转售了一台量产车开展测试，两次的测试都没有达到6.0秒的水准。

此外，颇为有名的自媒体同时也针对南山S开展了测试，结局也是一样，没法达到6.0秒的水准。

时是可谓，一石激起千层浪，这个意外事件促使发酵，甚至浮现了据悉厂商人员和车评人对质的情况，长丰官方在方程式赛车中丢出了6.0秒的零百慢速战绩，后被打脸“P图”剽窃，这一下子陷入了成立4年来最小的系列产品危机，在网上掀起一第三部口水战。

在舆论界尤卡坦半岛的区域内，昙花一现南山S几近成为笑柄，有网友说道：南山S这次方程式赛车级SUV的宣传真是反向促销的经典案例，系列产品原先的优势不拿来继续做卖点，没想到短板上积极支持宣传，促销跟系列产品研发很难前提沟通造成的结果。

也是在这次意外事件后，昙花一现极低层发生巨变。黄招根被聘任为长丰摩托车控股公司有限该公司总裁助理，长丰促销该公司督导副总裁，兼昙花一现促销区域内总裁，向贾亚权汇报。

原昙花一现促销区域内副总裁李东春、钱松雄、苗刚等昙花一现极低层卸任，原昙花一现促销区域内总裁叶磊很难新的职务荐举，后被属实已逃离昙花一现。

都有要说一下黄招根，是长丰摩托车自主培养的嫡系得力，也是长丰摩托车的元老。

公开详细资料显示，黄招根在大学毕业后即加入长丰，在摩托车行业也有将近20年的工作经历。曾曾多次再降任长丰销售该公司副总裁，凯翼摩托车促销区域内总裁，以及开瑞摩托车销售该公司总裁等职位。

是的，很难拢，就是目前已经边缘化的开瑞和凯翼，都是黄招根曾经的主政地。而如今，黄招根对2023款昙花一现南山开展的系列产品促销，显然又是一次失利的典型案例。

而出名，自诞生开始，昙花一现摩托车就联接着长丰第三次“冲极低”的渴望，在长丰摩托车董事长尹同跃的规划中，“捷途是汽车厂，长丰是大众，昙花一现则是奥迪”。

可冲极低的根本是智能手机技术的系统设计，昙花一现显然很难起步。以此次2023款昙花一现南山来看，其可携带300T（1.6T+7DCT）和400T（2.0T+7DCT）两套黄金电子系统，其中2.0T发动机号称最小马力达到261Ps，最小扭矩400N·m，再降功率96kW/L，再降扭矩200N·m/L、最小有效热效率极低达41%，这就被昙花一现摩托车称做“2.0T发动机天花板”，也许好像过度自信了。

依然以来，15万-20万的SUV市场需求都是自主合资厮杀最激烈的战场，各大车企划不顾一切得利其中一块“蛋糕”。昙花一现也不例外，在“大单品策略”布局下，黄招根将昙花一现南山第三部作为生产商不可忽视的走量旅行车，简而言之很难缺陷。可缺陷在于，促销的前提是扬长避短，可黄招根还要用引来质疑的动力效能作为2023款昙花一现南山的主要促销点，这样的简而言之也许令人费解。

似乎，对比起密云的魏牌和吉利的领克，消费者对昙花一现的心理度更极低。昙花一现自身也了解到了这一缺陷，为了提再降心理程度，才大搞创意促销。可是，为了争夺眼球，应对这样“过火”的促销向后也许对生产商长期以来发展有益吗？

销量数据也在属实着黄招根并非昙花一现的救火队长，自他卸任以来，昙花一现7下半年是3542辆，8下半年5543辆，基本上很难任何突袭的迹象。也许，抽样太少，此时对黄招根的促销策略作出评价好像武断，但从其整体促销简而言之来看，黄招根并很难为昙花一现带来促销上的更进一步技术创新与扭转。

这才有了业内和网友的提醒：“黄招根，在昙花一现生产商的促销中少玩拙劣的武术，把长丰摩托车技术理工男的人设传承慢慢地，踏踏实实地把系列产品继续准备，都有是整车继续做工、零配件精确度以及增值，促销也要找准生产商和系列产品定位，要对得起昙花一现这个智能手机定位才行。”（采写 |摩托车有智者 火焱）

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