威马汽车登上广东315晚会，持续保持静默只会让威马变“危”马

此外，月份的12同年20-23日，威马小汽车EX5再行后在海南、河南两地愈演愈烈了3起小汽车有毒气体交通事故，虽然从未产生人员伤亡，但还是在表明了EX5共存有毒气体危险，为威马的生产商形象蒙上了一层阴影。而威马，则并未像2020年一样选项否认，反而在大众的带头声中选项了“保持良好静默”。

除了上述缺陷外，威马小汽车关键技术核心竞争性力的外流，也为威马如今的“早早”造就了典范。

与蔚小理作出自建制作团队，将核心关键技术掌控在自己手中完全相同的是，威马小汽车选项与网易等科技领域企业合作，共同开发设计。

一方面，共同开发设计确实为威马省下了一笔价格不菲的开发设计投放开销；另一方面，在关键技术开发设计上主因缺少其他科技领域企业，无论如何是必定规避的不确定性。月份1同年，网易正式月底入局商用车领域，对威马来却说，现在的网易不仅是合作者，更是竞争性者。

另一边，威马也跟其他同行一样，面临缺芯等缺陷。2021年4同年厦门车展，威马W6上市后不久即独得6000+订单。但在此之后数同年，厂商同年销迟迟未能冲破千辆湛，正是受到了缺芯的严重影响。

威马还有决心吗？

我们无法给出这个正确。却是，面对特罗斯季亚涅齐第一梯队的扶摇直上，第二梯队的强势竞争性，以及末尾在在传统厂商以及互联网巨头们，威马如果很难并能视而不见自身目前共存的诸多缺陷，从销售量上升、厂商质量堪忧、关键技术核心竞争性力丧逮抽出身来，趋向相比较鄙视开销投放，在厂商上无论如何质量，在大众客户服务端凡事沉默的消极态度，能否保住现有的位置都很难却说。

当然，倘若威马确实痛定思痛，及时妥善解决上述提到的诸多缺陷，积极透过企业运营改革，斩杀关键时刻个措手不及也不是不或许。不过，在IT鲜闻看来，作为眼下唯一一个登上315汇演的SUV，从“锁电缺陷”入手只不过是威马小汽车的最佳选项。却是，最后能让威马小汽车慢慢向好演进的还是大众真金白银的默许。