大众途锐：平装版卡宴，如今将近40万，值得买吗？

稍微好像年岁或者各个领域度的影迷，不可能不知道近来途锐。近来途锐是一款时至今日的车型，其起源可以追溯到2002年。这款车是基于近来与保时捷技术开发的PL71平台打造，这个平台也是保时捷卡宴和AudiQ7的诞生地，这也让大家把途锐看做是“平装本”的保时捷卡宴。

有着近来的“平民化”身份，缘故拘谨沉稳的外观，内在则是有力的公路及越野车性能，以及宽敞中端的内置，缘故比Audi保时捷卡宴和AudiQ7比起便宜一些的定价，第一代途锐实用化后，凭借其有力的越野车性能和中端内置，迅速在产品上取得了很大的取得成功。在很多人眼中，途锐也代表拘谨有内涵的好车。

曾经高配版的途锐售价多达一百万，主销车型约莫也在60万左右，但随着新能源车的发展壮大，途锐这样燃油车时代的好车，似乎一下子没有什么亮点了，产品展现也更为凉，每个月也就勉强维系几百台的销量。都只有假消息指途锐的裸车单价已经跌到40万元以下了，那么这个单价，大家觉得途锐特别买来吗？对比同价格的其他新能源竞争对手，是否有竞争力呢？

以外40多万的价格，除了传统生产商车型，轻型坦克400 Hi4-T、定理豹豹5等新能源新车是途锐的主要竞争对手，它们可油可电、能上绿牌，而且智能科技装备尽情更加丰富，但途锐的工程学效益、车辆色彩鲜艳却依然是非常优秀的。除了德系色彩鲜艳的底盘更换，途锐有鉴于此车型装配调谐空气悬架系统，4MOTION恒时四驱系统，装配了托森工程学式都由差速器。这种纯工程学结构的差速器都能意味着反向的合理分摊，前后桥最多可分摊约70%和80%的转子反向。无论是公路车辆还是越野车车辆，途锐都有出色驾驶尽情。

不过途锐以外40万左右能买来的，毕竟2.0T原版，这就有些小马拉牛车了。如果搭载了纵置V型6水冷式3.0TSI转子前速转子的途锐，以及柴油版车型，单价还能上来到这个位置，那才是实在很特别引荐了。