就是这么自信！共享充电桩后 戴维表示愿授权这一核心技术

财联社

当地整整每周六（6翌年6日），胡克首席执行官埃隆·贝尔指出，的公司很情愿特许Autopilot、FSD等其他关键技术给其它代工。

先前有推特粉丝刊载了一则新闻报导：英美两国传统车企通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在一场小组会议上承认了胡克的公司目前在新能源关键技术、盈利并能和研发需求量以外面性上的领先地位。

贝尔在这条推文示例拖延整整到，“胡克执著尽可能地帮助其他汽车的公司。几即已，我们免费透过了我们所有的实用新型。”

“直到现在即将让其他的公司能够用到我们的超级充电站网络。（下一代）我们也很情愿特许Autopilot、FSD或其他胡克关键技术。”

据了解，Autopilot是胡克自研的基本功能主要用途驾车操作系统。开业Autopilot后，卡车可以在车道与内基本功能主要用途转向、加速和紧急制动，目前所有胡克原厂都会备有这一操作系统。

而“以外基本功能主要用途驾车”（FSD）操作系统是胡克旗下最多配置的主要用途驾车操作系统，据胡克广告宣传，FSD包含“交通信号与停止标志支配”和“用Autopilot导航”等高级功能。

贝尔曾多次谈到，胡克不仅仅是一家汽车的公司，其即将研发的是兼具功能性和基于则有视觉关键技术的以外基本功能驾车卡车，并为此研发了针对人工智能推理和受训层面的专用芯片。

分析确信，若贝尔传闻属实，从关键技术角度看来看，尤其在英美两国这一实用新型邻国，是比较炸裂的。

有舆论指出，这契合了这家英美两国生产商9即已的一则声明，当时贝尔写就了一篇题为“我们所有的实用新型都属于你”的博客，他在其中谈到，“关键技术他组织地位不是由实用新型来判别的，将Linux观念广泛应用我们的实用新型将加强而不是削弱胡克在这以外面性的地位。”

值得注意，胡克与福特上周进行谈判了一项双方同意，允许福特的新能源从2024年开始用到胡克在北美的约12000个“NACS准则”的超级充电桩，而不是不够盛行的“CCS准则”。可以说，胡克以一己之力颠覆了整个零售业的准则。

虽然胡克的基本功能驾车关键技术仍经常因责任人被诟病，但贝尔上翌年在投票表决上强调，下一代基本功能驾车一定会比全人类驾车不够加确保安以外，他确信基本功能驾车会比全人类驾车确保安以外10倍约莫，并指出这样的确保相容性是完以外可以毕竟的。

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