外媒：MU5735航班的一个黑匣子已经转送美国实验室！为什么要转送华盛顿？

据路透社华盛顿邮报，American国家运输安全委员不会(NTSB)表示，他们将要克利夫兰协力中方电子书“3·21”东航MU5735民用飞机起飞意外事件的机舱时可据信器资料(CVR)，同时还向中国调派一组American核查员。

3月25日，的机场意外事件核查中心秘书长毛延峰曾在发布不会上介绍，不同的厂家产出的据信器有不同的电子书电子设备和资料插件等部件。据信器资料电子书有时候不会遇到三种原因：一是据信器基本上不损毁；二是据信器破损，但是资料以此类推原因下完好无损；三是存储闪存损毁。一旦发现资料存储闪存损毁，有时候是按照厂家建议的将存储闪存带至据信器产出厂家，进行闪存大修后再电子书资料，因此据信器资料电子书所须要的时间难以确定，要根据据信器的原因下来重新考虑。

NTSB引述一个由三名核查指导工作人员均是由的小组已返回中国协力核查。NTSB却说：将限制核查指导工作人员与核查外指导工作人员的对话，与北京冬奥不会的安全程序相近，这将让他们再次需隔离而立即开始指导工作。” 小均是由员包含得到证照的American代表拉莫娜·桑托斯(Sathya Silva)，她是NTSB的世界性航空意外事件高级核查员。拉莫娜·桑托斯本科毕业于佐治亚理工学院、在麻省理工完成世界性航空与航天工程技术学士学位、博士学习，当过起飞教务长、管制员，还曾在波音担任过民航局工程师。

NTSB还却说，来自波音公司的一个小组也时是返回中国协力核查。按照世界性协议，NTSB有投票权直接参与核查，因为这架飞机是在American设计者和所制造的。

什么是黑匣子

黑匣子，工程技术引述呼为“起飞据信器（FlightRecorder），主要为两种：机舱词汇据信仪（CVR）和起飞资料据信器（FDR）。CVR主要据信了机舱的各种沙哑，包含机组彼此间的直接对话，American空军与地面总指挥指导工作人员的来电，机舱的各种背景沙哑，如词汇警告、柴油发动机噪音、整流罩噪音、操纵者沙哑、水平尾翼和水平尾翼控制杆可用沙哑、民用飞机遭遇气象环境（旋风、大雨、冰雹）沙哑等。CVR从第一次柴油发动机滑油舆论压力升起开始，用于120分钟或者30分钟的不间断循环系统录音带录音，直到最后一台发动民政局台车五分钟后结束。FDR据信了飞机高度、速度、出航、姿态，以及能反映飞机操纵者、柴油发动机等管理系统指导工作状况的参数，一般在柴油发动机滑油舆论压力再次出现的那一刻就开始据信。采用固态闪存为据信介质的FDR可以据信据估计30不间断乃至数百不间断的起飞资料。

CVR能据信什么资料？

机舱时可据信器（CVR）史书了舱所有的直接对话录音，包含American空军错综复杂的直接对话、American空军跟地面错综复杂的来电、机组关于紧接著可用问题的概述等等，还可能据信下机载管理系统的提示音。这些资料于我们落海意外事件的整个发生处理过程不具重要的功用。

原标题：《外媒：MU5735世界性航班的一个黑匣子已经送到American实验室！为什么要送到克利夫兰？》

读到原文