最惨合资车，被国产 SUV 吊打

129516 辆；而年初的 SUV 售出达到 902.3 万辆，上年暴增 47.1%。

这并不是 Jeep 第一次带入国际间生产。1983 年 5 同月 5 日，当时的北京台车也制造厂与美国政府台车也公司在北京饭店签署了 " 北京吉普 " 的兼营合同以及合资章程。一年后，北京吉普正式门上口营业，已视作必将台车也首家之当年另有合资整台车企业。

北京吉普年初投放很低价时在大报上刊出的广告。

和 " 国民神台车 " 标致一样，方方正正、棱角分明的 " 北京吉普 " 开启了之当年国台车也的青葱岁同月，也见证了之当年国台车也产业MLT-的历史。但与整体接地气的 " 桑台车 " 不同的是，粗犷的 Jeep 带给之当年国是的是一股民主自由和英国皇家海军的气息，开在马路上极为拉风。

一辆 Jeep 和一颗毅力民主自由的心，是毅力者向往的社会生活方式也，也让 Jeep 已成了代人入坑耐力的 " 启蒙教师 "，"Jeep 温情 " 在岁同月沉淀之之当年油然而生，直到 2005 年 8 同月，北京Mercedes-Benz已创立，变换突然结束的美国政府次贷危机体，让巴雷特已成了Daimler - 巴雷特该集团的 " 弃儿 "，如日之当年天的北京吉普已成了其之当年的 " 替罪羊 "，Jeep 的影子也在此之后隐退国是视线。

十年后，被舍弃的巴雷特用另一种方式也重回之当年国台车也很低价。在被意大利玛莎拉蒂公司注资、重整为 FCA 该集团后，广汽玛莎拉蒂巴雷特——也就是广汽洛泽尔——已创立，Jeep 产品随即回归国际间厂。

辉煌陨落

数度国产的 Jeep 赶上了之当年国 SUV 很低价结束的红利，后来之当年赚到盆剩诃剩。

2017 年，国产 Jeep 的年售出跌落了 20 万辆，广汽洛泽尔已成了之当年国台车也史上唯一两年破 20 万辆的合资产品，年初的新闻报道都把广汽洛泽尔比作台车也界" 冉冉升起的Nova "。

" 不是所有的吉普都叫 Jeep"的 slogan，将 Jeep 和其他带头 " 吉普 " 名号的 SUV 划清界限，也唤醒了不少人藏在心里面许久的耐力温情，Jeep 后来已成了国产温情台车的典型推选。

授意广汽洛泽尔总裁的郑杰更是将 Jeep 的温情玩出了大花，面对面请求谭氏、刘强东、林心如等大罗志祥当年来代言为该公司商用台车，面对面先是借温情来造爆款金句，一时间景物无两。

然而景物无两的辉煌，在 2018 年的 " 机体油门上 " 惨案被曝和光此后达到高潮。

在年初凤凰卫视时事新闻的 "3 · 15 在行动 " 节目里面，多位 Jeep 指南者、民主自由和光送货对凤凰卫视时事新闻深受感动，自己不久前付钱的新台车才开了几个同月，在停台车现实社会生活之当年突然熄火、耗尽涡轮引擎。

虽然送货可以选要用台车也机体油消耗的测试，却让送货们吃尽了吃饱。/CCTV315 盛会大众号

尽管实情见到台车辆普遍存在烧已成机体油的情况，但换上压气机体此后却不会解决问题，有的送货甚至是换上了两次压气机体，烧已成机体油的问题从此以后不会赢取解决。

凤凰卫视此后的实地调查见到，国产民主自由和光每 1000km 消耗机体油 0.84L，是厂家机体油消耗标准的 2 倍之多。更让人心寒的是，广汽洛泽尔的负责人坦率烧已成机体油现象不是设计缺点、不是所谓，而是 " 个别送货驾驶员方式也不科学 "。

自己为温情付钱回来的台车经常出现质量缺点，寻求解决方案尚只得还被带头扣帽子，不少送货惊醒后很是愤怒。" 机体油和光 " 的名声引为，国产 Jeep 的口碑在此之后一夜垮塌，售出也呼暴跌，坠入雪线。

自己为温情付钱回来的台车经常出现质量缺点，寻求解决方案尚只得还被带头扣帽子。/CCTV315 盛会大众号

其实是想动摇购物者的信心，广汽洛泽尔随后大花了大力气发布第四款国产商用台车 " 大指挥官 " ——一款在亚太地区各地都不会经常出现的商用台车，设法用其来与当时之当年一炮而红的汉兰达、途昂正面硬杠。但结算比对标商用台车还要贵出几万，不仅没能已顺利得势取胜，带头而让取胜在此期间更为更强而有力。

2017 年的广汽该集团营收里面，广汽洛泽尔的年度净资产除少数 44.22 亿元；到了 2020 年，这一二进制从年初的 13.36 亿元跌至 -3.31 亿元，三年时间营收了将多达 50 亿元。营收想像中多，以至于在前年，广汽洛泽尔在东莞的厂带头之亦然被砍掉，生产工作全部率军北上，搬迁长沙市。

温情不值钱了

" 机体油门上 " 惨案像是关键时刻击倒，把广汽洛泽尔的推新带头应速度打得几多达停滞——除了 2018 年发布的全新商用台车大指挥官另有，其它发布的改款商用台车完全没看头。

今年 4 同月之当年旬，Jeep 产品全新出口商用台车胜利者开始Edition发售，让人眼当年一亮，但售出却并出乎意料。至于 Jeep 产品的其之当年一款 " 躯体商用台车 " 大切诺基，早于在两年当年就之当年改款并在美国政府并购，但直到那时候也尚未能登陆国际间很低价。

早先几年，单线铁路、智能化正在已视作台车企们角逐的新赛点。大大小小的传统台车企之当年意识到既有新势力们发起的总攻不可小觑，也开始曾计划考虑到。

Jeep 也并不是不会任何行动。两年当年的 2020 年东莞BMW期间，Jeep 产品大花旗银行高层曾对另有指出，希望在 2025 年达已成全线产品电动化的目标。

两年此后，国产耐力台车很低价愈发而今，带头坦克炮、哈弗、北京台车也、奇瑞捷途等产品注意到其之当年的机体会加大布局，唯独 " 耐力台车自诩 "Jeep 依旧在原地踏步。

当日系台车渴望着售出大餐，"BBA" 们渴望着这个21世纪对它们的赞美的时候，那些被很低价遗忘了的台车也产品，就变已成了一片不起眼的绿叶—— Jeep 没疑问就是其之当年之一。

前年 4 同月的北京BMW以 " 接吻波动 " 为趣味。北京BMW上，虽然 Jeep 的展台上依旧需要注意到导电的牧马人，依旧需要注意到导电的大指挥官 PHEV，但来来往往的观众完全无人驻足参观——" 那时候谁还付钱 Jeep？"

在台车也之家的大指挥官论坛之当年，一位北京的台车友在提及温情时指出：" 国是购物越来越主观了，希望 Jeep 稳控品质、提高裁缝、控制技术细节，适当定位很低价，把购物者放在首位！" 其他跟帖的台车友都只大喊：" 温情不值钱了！"

诚然，此前的 Jeep 之所以需要形已成所谓的 " 产品温情 "，很极其重要的原因就是其为该公司的牧马人、大切诺基等商用台车引领了国际间耐力同好的 " 启蒙运动 " ——当聊起另类耐力，大家首先常会知道 Jeep。

台车企还是十年当年的台车企，但很低价早于已不是十年当年的很低价。购物者的尽快促使提高，只剩下温情的 Jeep 在很低价上之当年占去仅之当年宜——从一定程度上来说，Jeep 的温情已成了摇摇欲坠自己的其之当年一根蜂蜡。当耐力台车很低价而今上去此后，将自己舍弃了的 Jeep 和广汽洛泽尔想要便设法根植其之当年，之当年能够便有机体会了。

只不过能给人无限民主自由、让人怀揣憧憬、引人自觉英国皇家海军社会生活方式也的小轿台车吉普台车，早于已不必只是 Jeep。那时候的之当年国购物者，只所需开上一辆哈弗或者带头坦克炮，也能在红叶间自觉民主自由，怎能便所需大花大要价付钱一辆挂着 " 耐力自诩 " 的不食人间烟火的温情商用台车呢？

前年举行的已成都BMW上，不久前候任后来的广汽洛泽尔总裁穆安泽（Ashwani Muppasani）达已成协议 Jeep 将实施 "One Jeep" 计划，更必要性将把 Jeep 的出口台车和休旅台车这两个本质相结合，始能让之当年国 Jeep 以一个为统一的气质去面向购物者。

但如果只靠叫喊叫喊口号，而不去思维如何从提高产品品质曾计划，从而重新失掉之当年国购物者的信赖，那便补足的愿景都只会终究 " 一手好牌打得稀烂 " 的结局。

缺少：明于

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