每日车闻：问界M9内饰曝光 呼唤U8订单超3万辆 长城高管炮轰

个月底有传言称，的厂商小汽车已处于试生产厂过渡期，每周生产厂大约50辆样车，未曾来拿到转发的批原文后，将加足马力全线生产量产的厂商小汽车。

专题报道：以外显电动轿车美国市场再一激烈，不仅价钱极为卷，人机机身和人机专门外观设计随行驶者种系统更加是卷出新天地，此时才入局的的厂商，所造成了的再一显然是巨大。当然，的厂商小汽车具备的战术上也是独一无二的，其具备生态的结合和完善的出货渠道，在成本高度集中、出货网路、美国市场市场推广等各个方面都是“遥遥领先”的，一起欣慰的厂商小汽车的早些。

小鹏X9官布公布生产量产车年末将于10月底24日月公布

日之前，小鹏小汽车官方公布了旗下全新商用车——小鹏X9的官布，并配原文道：“从前我就要来到火星，我想叫什么就叫什么，耶！”。小鹏X9出发点中大型显电MPV，以外已经顺利进行生产量产车数据上交，生产量产车或将在今年10月底24日的小鹏生物科技日月公布。

对于小鹏X9，小鹏小汽车始创何小鹏曾问到，小鹏小汽车未来会用这款商用车打开“几位态”MPV美国市场。相辅相成先之前上交布来看，何小鹏这话一点都不假，小鹏X9采用了全新是外观设计雨格，实质上未传统MPV刻板的物流雨，车身线条多样且凌厉，声效非常另类雨尚。

尺寸各个方面，生产量产驾驶室宽高分列5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。动力装置上，未来会发放单机械设备两驱特别版和双机械设备摩托车特别版商用车，其中两驱特别版后机械设备第二大电压为235千瓦；摩托车特别版的之前机械设备第二大电压为135千瓦，后机械设备第二大电压为235千瓦。

航程上，根据不同商用车分别发放容生产量为84.5千瓦时和101.5千瓦时电池三组，CLTC工况显电航程610km（标准化航程特别版）、702km（长航程特别原版）和640km（摩托车特别原版）。

专题报道：以外显电MPV美国市场具备超强大的美国市场潜力，还未曾出现过一款颇为暴躁的厂商，也正是基于此，理想小汽车紧接著热卖旗下首款显电商用车——MEGA，生产量产车出发点中大型显电MPV；而小鹏小汽车热卖X9也是如此，两款车的外观设计雨格与以外的MPV商用车实质上不同，至于谁能占去据占去多数，就看看价钱与装配数据如何。

2024款社会所旅行车纳斯达克导入装配和商用车

从社会所小汽车官方获悉，2024款旅行车月纳斯达克，共热卖7款商用车，$线路为18.19-24.33万元。作为大奖改款商用车，生产量产车主要针对装配透过优化，同时导入星夜蓝车身配色，以及导入380TSI星空特别版商用车，促使顾及几位化消费美国市场。另外，更加最主要的是，导入了380TSI年青特别版商用车，降低了2.0T高电压引擎的购买最低标准，预计未来会成为一线商用车装配。

在装配上，新款280TSI年青特别版商用车导入大尺寸全景天窗和之前排触摸式内顶灯；280TSI/330TSI年青特别版商用车的天窗装配优化升级，导入之前排天窗12向电动可调、4向可调火炉、天窗通雨等机制，后头增配包裹式航空睡眠头枕，搭上舒适性有所促使提高。

而380TSI宽敞特别版/旗舰特别版商用车未来会配备IQ.智慧车联、IQ.360全景、IQ.泊车管家、感应敞开电动尾门等生物科技装配，同时还将导入紧急专门外观设计机制，加大智随行水平。且来得厚道的是，上述两款商用车还将价钱分别持续上升了6600元、9600元，这种系统外观设计很不社会所。

动力装置上，新款旅行车继续发放三套动力装置种系统，其中280TSI发型换装1.4T引擎（150马力/250牛·米），归一化7迅干式双离合变迅箱；330TSI商用车换装2.0T低电压引擎（186马力/320牛·米）；380TSI商用车换装2.0T高电压引擎（220马力/350马力），之外归一化7迅湿式双离合变迅箱。

专题报道：主体来看，新款旅行车装配促使提高，价钱不变甚至部分商用车降价，主体耐用性促使促使提高，同时增加了380TSI年青特别版商用车和很多星空特别版商用车，契合几位消费者的需求和审美。再考虑到2023款商用车在终端美国市场优惠3.5万元，旅行车年末重夺中型轿车美国市场销冠。

腾势D9将大放异彩2023名古屋时装周将与凌志巴尔法直面再一

日之前，从腾势小汽车官方获悉，腾势D9将大放异彩本周开幕的2023年名古屋时装周，这也将是其第二次在乐界上大放异彩。先之前9月底，腾势D9在德国慕尼黑时装周大放异彩展出，吸引极多境外电子媒体的注目，据理解，腾势在东欧美国市场将与利星行展开合作伙伴，生产量产车$预计在60万-100万元之间，作为对比，现款腾势D9 在国内美国市场的$为33.58-46.58万元，相较国内美国市场要贵不少。

以外SZ在日本在售的商用车有元PLUS（Atto 3）和海牛，其中海牛在当地$363万日元起（英磅17.71万元），作为对比，海牛在国内$11.68-13.98万元。

专题报道：此次腾势D9大放异彩名古屋时装周，后续也年末在国市场出货，与凌志巴尔法展开再一。正因如此，凌志巴尔法在其英美美国市场$540-872万日元（英磅26.39-42.55万元），而在国内$线路为89.90-90.90万元。

长城小汽车高管炮轰网路后军魏牌的山被诋毁

日之前，长城小汽车首席快速增长官李瑞峰在个人互动电子媒体该网站上炮轰网路后军，问到魏牌的山DHT-PHEV也许动了太多人的蛋糕，各平台关于这款车的批评家北区纷纷进占去。并问到还以为会是厂商内卷的“高性能于在”，结果却是断章取义的对比布、任由确实的恶意突袭等这些“高雅”的手段。此话一出，招致极多网友注目与提问。

此次争议的重点聚焦于腾势D9和魏牌的山厂商对比布上，用腾势D9的战术上项对比魏牌的山的苦战项，造成腾势D9全面碾压魏牌的山的人为，加上极多网路该网站的一面倒的指摘，因此才形成现在这种局面。

专题报道：魏牌的山于10月底18日纳斯达克，$33.58-40.58万元，与腾势D9倾斜度重合，显著是坦率。而由于更加先于热卖的理由，魏牌的山在显电航程、动力装置及部分装配上有显著战术上；不过腾势D9在国际品牌形象、美国市场口碑等各个方面更加具战术上，两者可以却说势均力敌，都是适合家用和商用的MPV。

至于未曾来能否畅销，我只能却说市场推广确实很最主要，于在如战场，过程如何很多人并怎么说，结果好再也不能。

9月底末全省电动车供给平均359万台自律国际品牌和宽敞国际品牌商用车占去来得高

近日，乘该会秘书长崔东树新华网问到：据统计到9月底末全省电动车供给微增到359万台，其中厂家供给74万台，渠道供给285万台。9月底末厂家供给占去比供给的20.5%，较月份9月底促使提高2.5个微幅，环比上月底促使提高1.1个微幅。按照以外的零售预期，359万台的供给支持者未曾来出货冬至是54天。正因如此，全省电动车供给生产量最少是2022年11月底，达到了394万辆。

对于如此多的供给生产量，崔东树问到是因为燃煤车流失颇为严重，供给压力从未曾随之大大降低。另外，数据显示，自律国际品牌和宽敞国际品牌商用车供给生产量略微有飙升，合伙主流车企的供给生产量相较月份随之下降，体现的子公司严防雨险意识较强，供给耐用性随之增加。

专题报道：供给生产量越大，车企和公司造成了的压力也就越大，为了减轻供给生产量，一般才会通过降价来促使提高销生产量，达到去供给的目的，所以未曾来部分自律国际品牌商用车、宽敞国际品牌商用车的价钱年末促使下探，等等党似乎又对手了。（原文：太平洋小汽车 吴启星）

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