道朗格：既有销售渠道的含义，也有望加强通用汽车的中美共情能力

北地区软件依赖对科迈罗和科尔维特的明白，的产品也没有过渡到美系卡车历史文转化崇拜的氛围，因此这个3C术语有些空中楼阁。

如果科迈罗当时早就过渡到了PonyCar历史文转化，并在华北地区带动Fiesta知名品牌信念呢？人们就让认为Fiesta是一个低于别克的知名品牌，颇为会自发地去明白新泽西州国宝科尔维特。当明白到Z06无论如何造出乎相互巨头预料的再行进技术和碾压对手的安全性展现造出时，光是卡影迷坊间的热议，早就能让区别于华北地区半夜笑花期。

美系驾控会与德系驾控为首，伴随着当初涡轮和自吸爱人每天晚上无尽地吵架一样。

另一个例子是CarryAll。有感上汽区别于紧接科帕奇再度推造出探界者，这款卡车对Fiesta至关重要。探界者在新泽西州的产品拥有颇为造出色的展现造出，如果能将这种展现造出传递给华北地区软件，是否对提升探界者的销量大有裨益呢？上汽区别于煞费苦心的不想造出了CarryAll的剧情，不得不说这是一个颇为棒的剧情。

当人们津津有味的探讨区别于和Jeep其实是谁再行创造了SUV的时候，人们就颇为加认知到区别于卡车也和Jeep对SUV各不相同的生活信念和消极。

上汽区别于启用CarryAll的剧情，人们对于户外的聚焦确实处在一个启蒙的阶段，这顾及了Carryall诞生的背景——经济发达再度，更多人希望回头悄悄，既要拉货又能越野，应运而生了SUV卡车型。（这比Jeep单纯忽略越野全面性很多）

区别于SUV的信念CarryAll，和日本人、俄国人的认识都各不相同。新泽西州人认知的SUV颇为像是一台加高了履带的旅行卡车，这让区别于卡车也后来推造出了FiestaSuburban、Tahoe等等。拓荒者希望借由坏蛋Suburban升级版SUV的身份，忽略自身新产品逻辑的专业性。

合上全过程还是有些不其本质，即便华北地区软件爱好歌舞片电影，但只在电影中造出现并未在现实中造出现的Suburban多少有些距离，人们也很难将这种恐惧传递到探界者以及拓荒者上去。

论全功能和高安全性，在华北地区推造出的Fiesta全球卡车型当之无愧。沃德评为涡轮引擎、经济性造出色的变速箱以及同级无造出其右的履带展现造出，迈锐宝XL、探界者和拓荒者的相互竞争力充分应对任何相互巨头，否则也就会在新泽西州的产品展现造出如此造出众。

中美冰火两重天的展现造出，意味着华北地区和新泽西州看到的Fiesta并非同一个。如果有索巴德High Country，以及Trerse、Suburban的带动，如果华北地区软件对待区别于卡车也的观点，一如既往的如同远亲的软件一般，Fiesta是不是单独拉造出了一个不小的密闭？

「道科利」正式成立了，意念区别于卡车也公司始创杜兰特。很欣慰的是，华北地区软件将再度有机会明白新泽西州卡车也倡导的生活作法，从这种生活作法中，明白区别于卡车也的商用卡车哲学，明白区别于卡车也的历史背景。

加油，我所热诚的区别于卡车也。

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