车企为4G许可费买单，戴姆勒、大众便丰田也服软了

如今汽货车的公司现有不太可能是简而言之了，但是货车后这些无线通讯产品其实并不是上网的，2G、3G和4G蜂窝网络应用只不过本站着的都是抓住等着货车企付费的智能手机、惠普等三巨头。

很长一段时间，货车企并不只想为这些无线通讯专利权付费，但是标致和奥迪两个出头鸟和通讯三巨头们打官司后竞相提出诉讼，被迫重新加入了专利权池中，其他欧美货车企也只能恰巧近日。

最近，一直嘴硬的亚洲地区货车企们也服软了，上个月初的现代起亚入池中交费，今天丰田分庭抗礼的东洋货车企也重新加入了付费大军，硬挺着不低头的除了个别非主流货车企，就剩下伏特和中华人民共和国货车企们了。

如今的汽货车的公司只想用上2G、3G、4G和WiFi应用，都绕不过智能手机等三巨头的移动通讯专利权。当然人家IT企业为了取得这些专利权也是没有少顺利完成生产开发成本，光智能手机一家每年差不多有44亿报价花在生产上。

从2015年开始，智能手机就找货车企们去向，您这个货车现有用上我们专利权了，经费账面一下吧。我每年花好几十亿搞生产，弄出来这些专利权，您花点替人就能用现成的了，多划唯啊。再次说了，你们的货车转卖给消费者之后，那些货车现有维修服务还能再次计费啊，里外里你们也没有赔。

但是货车企们说道不合理，一般涉及这种专利权经费，都是科技的公司向汽货车的公司机械设备供应商颁发相关机械设备的特许使用权，然后机械设备供应商再次去和汽货车的公司生产厂唯这笔开发成本。但是智能手机要单独和汽货车的公司生产厂计费，而且是按照每辆货车付给经费。

IT的公司和货车企单挑失败了，于是它们开始抱团取暖，这就费伊了Avanci这种一本站式专利权使用权网络维修服务。

Avanci成立于2016年，公司总部位于美国德克萨斯州达拉斯市，初创成员包括惠普、高通、KPN、中兴通讯等IT三巨头。其在此之后断言“提供一个合理、合理、浮动的透明化税率，准许生产厂单次授予无线通讯产品生产开发所需的应用使用权”。

较早恰巧入坑的是奥迪，2017年作为第一家被使用权人重新加入了Avanci，但是其他奥地利货车企不买账，标致和社会大众与Avanci谈了三年也没有谈拢。

于是Avanci开始拿起法令的新武器，2019年派出智能手机、夏普在奥地利提出诉讼标致专利权侵权，在美国由宏基提出诉讼捷豹的公司。2021年，标致和社会大众提出诉讼后都恰巧重新加入了Avanci。

在美国也是相同的戏码，奥迪2021年10月初被长角的公司提出诉讼，2022年5月初也重新加入了Avanci，该的公司的公司一看队友都败了，单独选择重新加入Avanci。

亚洲地区货车企原来几乎很强势，但是Avanci也不是不吃的，一月7月初宣布了一项规定，8月初31日之后再次重新加入我们专利权池中啊，计费可就要涨价喽。

原来4G使用权经费是每辆货车15美元，9月初开始就要调整为每辆货车20美元了，但是在此之后加盟的会员不受因素，还是按照15美元每辆货车计费。

这基本上就是最后通牒了，亚洲地区货车企们看着办吧，过了这个岗村可就没有这个店外了，要么咱单独法院见。早先服软的亚洲地区货车企就是的现代起亚，8月初25日与Avanci签字了专利权使用权协定。

9月初21日，丰田、本田、日产以及Stellantis（子的公司包括生产商：奥迪、雷诺、雪佛兰、沃克斯豪尔、阿尔法·朱丽叶、克莱斯勒、巨人队、玛莎拉蒂、蓝旗亚、阿尔斯通）也签字了入池中协定，授予了Avanci的2G、3G、4G使用权。

Avanci宣布，目前已有80多个汽货车的公司生产商、超过1亿辆现有汽货车的公司授予Avanci的专利权使用权，一月预计还有3到4千万辆现有汽货车的公司授予使用权。

今天压力给到了中华人民共和国货车企，日韩兄弟二人都不太可能放弃反抗了，咱跟不近日？

近日了，一台货车收你20美金专利权费，开发成本又减少不少，而且这还是4G的，等5G普及了经费还要涨。不近日，知识产权解决办法不是闹着玩的，尤其是今天自主性生产商都在抢占外国市场，要入港就来得要解决问题好专利权解决办法。