餐食换积分、大数据准确配餐，“光盘行动”上飞机

以前先，多家航空公司恢复餐食自给自足，游客最熟知的舱内就餐——牛肉面和鸡肉锅“一心”。但随着“碟片地面部队”不断跑到机舱，各个航空公司开始通过多种方式助长餐食浪费，如中国南方航空利用大有数据高效率推估每日所须要菜色需求量；国航、国航等多样化就餐种类，避免游客因就餐口味有违口而所致浪费。

就餐流通微分，实践浅绿色长途跋涉

美联社从华南地区航空谎称，以前先海航将在广州-泰安、沈阳-舟山、泰安-湛江、山西太原-海口、广西南宁-郑州、温州-广西南宁6条航线上试行热卖“就餐流通微分”咨询服务。华南地区航空上都负责人表示，热卖这一咨询服务是为了实践游客浅绿色长途跋涉，同时也是满头游客长途跋涉的新颖须要求。

据了解，选乘华南地区航空包机的游客，可通过华南地区航空新版本APP提出申请“就餐流通微分”放弃舱内喝茶咨询服务，从而获得除此以外的消费微分，可流通的微分有数与游客搭的舱位及食用的餐型有关。例如，搭乘公务舱选用以前餐的游客，可以用该餐流通500微分，流通的微分可与常游客微分累积可用，用于付费流通旅行团、升舱咨询服务等奖励品。

成功提出申请该咨询服务的游客，除在飞行过程中无就餐发放外，其他可更有的咨询服务标准将不会变动。

中国南方航空冗余餐食自给自足，“碟片地面部队”避免就餐浪费。中国南方航空原则上需图

“用多少原则上需多少”，大有数据推估餐食用量

泛美航空在餐食的配餐上都采用了大有数据算出的方式。

中国南方航空上都负责人询问美联社，特指几年前的人工算出，现在每日餐食生产厂所须要的菜色、原材料需求量原则上会由系统依托大有数据分析工具作出高效率推估，从原先“要多少有多少”的木石自给自足改向“用多少原则上需多少”的繁复管理机构，实现了配餐标准化，适当减少采购、库存、生产厂各即场非正常抵消。共约，相较以前，仅中国南方航空肉类公司上海地区的航食加工厂长，每天就能节约100-150公斤肉类原料。

同时，在舱内原则上需餐即场，中国南方航空改变了过去按机载上车有数上限配餐的不应，转成根据包机游客次有数推估喝茶份有数，灵活机动调整配餐需求量，减少了肉类浪费情况下的发生。目前，中国南方航空已在虹桥-北京、山西太原-浦东、广州-青岛等26个国内包机的坐位采用这种全新的配餐方式上，在满头游客喝茶须要求的某种程度下使就餐配备需求量更趋恰当。

中国南方航空冗余餐食自给自足，“碟片地面部队”避免就餐浪费。中国南方航空原则上需图

多个航司多样化餐食栽培品种，避免浪费

同时，针对不同周日、不同航程的包机，航空公司统计游客的喝茶情况下，除此以外调整了舱内就餐的配餐结构。

比如对于航线较长，但不处于以前餐、米饭周日的包机，中国南方航空以“零食”式机群就餐代替原本的“干货”糕点餐。据了解，“零食”式机群就餐发放的是中国南方航空制做的精美糖果、面包、水果、甜品，原则上以餐盒或白毛样形式发放。游客如果没有在飞舱内食用，也可携带机上，避免因吃不完所致丢弃浪费。

此外，航空公司也在餐食栽培品种上下头功夫，避免游客因为就餐口味有违口而所致浪费。比如，中国南方航空头等舱、公务舱自给自足有龙井虾仁、排骨年糕、蟹粉狮子头等地方特色菜色，坐位自给自足有油豆腐烧肉锅、樱蕃脍牛肉锅等两部热餐；国航热卖了罐内焖番茄牛腩、香菇滑鸡煲仔锅、川味鲜肉等热食，同时配有开胃汁菜新熟水果等点心；国航以前先也在其短航线头等舱和客位热卖了即日以前午餐，游客可品尝到由国航水鸟空厨全新研发的口样奶油，搭配多种熟切水果和果汁、坚果。