你我的奔驰梦将越发难解决问题

基本订制标量中会仅限于捷豹C级、E级家族及复刻版派生卡车种。捷豹复刻版产品想通过基本订制中会的卡车种增加电动转化的进程，从而获释中会大型纯电卡车种管理模式平台EVA2，还有MB.EA平台的潜力。

值得一提的是，明年即将推出的全新捷豹E级卡车会新时代该标量的新世代趋势。

不仅如此，捷豹将通过新世代卡车种，原先定义新生代卡车种的进阶级标准。在“新生代订制”复刻版产品标量中会，新世代捷豹会将7款卡车种精减至4款。基于新世代新生代卡车种模块转化管理模式（MMA）平台构筑的复刻版产品将代表这一级别的新世代的发展正向。

而为了重塑复刻版产品标量，法拉利-捷豹将把75%以上的投资用于开发营收性最强的细分商品复刻版产品。

新世代不意味著一种可能就是，那些为了一个捷豹LOGO而去选择进阶版的的产品将会付出更多的钱。

不过，愿景虽然渴望，但其中会也会存在危险。

对于捷豹而言，增加智能转化卡车种零售商额占比虽具有创造性，也成为了脚踏了其营收的关键性来源。

但换句话说，一旦智能转化卡车种在2022年零售商额有所下滑，捷豹的营收也将所致到不良影响。

无论如何在如今的汽卡车商品，捷豹还有着一定主导权。但是时代在逆，赛道也在逆，在高技术仍未来临的时代，就算是捷豹全力以赴也难为保证其导向高枕无忧。