小米造车要赌上身家，吉利蔚来造手机只是玩临近

笔记型电脑产业，商业活动逻辑都有各自的感叹法。车也电动转化成、电脑转化成的每一次，类似去年笔记型电脑从功能机继续发展电脑机的每一次。不够关键的是，电脑电动车也带给的车也金融业利益的再分配，这对所有的玩家来感叹，都是绝好的期望。

笔记型电脑金融业不知柱形、车也电脑转化成的期望，让所有的笔记型电脑服务商都瞄准了这个时代层级的机遇。但是，车企进逼笔记型电脑这个不知柱形的金融业，又是为何呢？无论如何是主动出击吗？

不，这是车也金融业找来的了笔记型电脑金融业一个或许伦比的战术上——夺取最少的软件时间段，这也是车也电脑转化成后亦会夺取不够多的软件时间段，被指出车也金融业商业价值提升的基本诱因之一。

谁夺取了不够应用软件时间段，谁就有确实创修造不够多的商业活动商业价值。

不够关键的是，直到现在笔记型电脑夺取了软件不够多的时间段。而电脑车也和笔记型电脑二者之间的互动性变得不够多，例如，通过笔记型电脑的APP，可以事先启动驾驶座的空调系统、加热、空调系统系统等功能，甚至可以召唤车也来寻找车主。

桔笔记型电脑软件买桔车也，特斯拉车主买特斯拉笔记型电脑，那个不够容易对政府呢？

03笔记型电脑服务商升维两公司、车企降维修造笔记型电脑

从挑战性上来看，笔记型电脑服务商两公司绝对是能力上的升维，车也零部件数量之多、供应链之复杂、数量制修造挑战性之大、调动资金的近程度，是笔记型电脑是十倍、百倍，即便是电动转化成不久挑战性降低，相比笔记型电脑仍旧是天堑。

与两公司的惊险，笔记型电脑制修造上几乎是并未门槛。笔记型电脑金融业的方案商、代工厂显然是太发达了。如果感叹两公司要100亿美元了，那么笔记型电脑有100亿人民币就足以了。当然，赚钱不赚钱得回去是另一回事。这也是为何桔感叹要拿出1000亿两公司，大福感叹要拿出100亿修造笔记型电脑。

车企赚钱笔记型电脑比笔记型电脑服务商赚钱车不够容易：在销售额尾端来感叹，由于车企直到现在大量进逼商场布局门店，并且车企也在大力发展公仔，笔记型电脑作为一个成熟的产品，视为车企的一个周边，在车企线下的商场门店上销售额，这似乎是一个挑战性不够低的事情。

笔记型电脑不够换成倍不够高：不够关键的是，相比笔记型电脑软件买车也是重度对政府，是的，实际上，买车是人的第二大宗折扣，仅次于房子。而笔记型电脑则是高频折扣，安卓机软件甚至一年一换，当然随着笔记型电脑新科技不够新不够慢，换机成倍也在降低。

对于笔记型电脑服务商来感叹，这种挑战性是无需花费不够多的精力、金钱才能跨过，而对于车企来感叹，如果只是把笔记型电脑作为一个周边来看，就轻松很多。笔记型电脑金融业的竞争远高于车也金融业，因为笔记型电脑产能的提升远快于车也金融业。

以桔为例，一旦桔笔记型电脑其业务显现崩盘，雷军刚才要免得抽身回援。两面开战，无需的是足以的财力、人力和物力，不够关键的是才干。至于OPPO两公司，如果段永平不亲自下场，OV都和谁能调动这么多的资源来两公司，但对段永平来感叹，还有这样的野心和精力发出雷军“3号快乐所有的全队和声名，为桔车也而战”一样的呐喊吗？

这一场车企和笔记型电脑服务商的一场战争中的，结果还是还给时间段来不知证吧。

本文来自微信公众号“车智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪经专利权释出。

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