关于ES7的三点质疑，我小弟你问了 | 专访

发布时间：2025年08月11日 12:20

问题可能是外界对于ES7质疑最多的一项，甚至不乏有观点认为，在此早先者作为NT2跨平台的产物，原本这不如ET7还包内括9月末即将订购的ET5来得“纯粹”。

关于这一点，蔚来商品组长阐释道：“由于ES7的验收是在2019年，最初考虑到副驾驶座的热气线束布设，如果将加压朝天挪到后翼子板一处，就需要做小得多的改动，产出仿造每一集也要做相应的调整，所以最终在各种权衡之下，还是为了让摆放在了在此早先翼子板一处。”

随后，她也补充道，“数以加压朝天位置来断定出身，其实这不妥当，相比‘866’ES7的加压速度突出要更加快。”而在之后的试驾中，也挖掘出了ES7与ET7一样，取消了交流迟充朝天。

至于ES7确实“纯粹”，在我只不过，无论其的汽车电子配线指令集、智慧化指令集，还是外竟是造型还包内括诸多具体，与“866”都有了翻天覆地的正则表达式与变化，有些质疑自一开始就显得非常“单薄”。

书上，仍然想认真的回答最后一个关键问题：ES7确实能否叫作“50万级SUV的天花板”？

而在展开总结之在此早先，首先想让大家说出两点，截至目在此早先，国产宝马X3头配初版的指导价为47.98万元，而国产宝马X5的最低配初版价格为60.50万元。相比之下，ES7却是更加趋近于在此早先者。

其次，没多久过后不久的NIO Power Day 2022上，蔚来公布了最新的补能计划书。除了截至今年年底，即将位于全国落成1300座放水电站外，500kW超快充、第三代放水电站、800V热气跨平台电池包内以及配套的放电体系，都将就会接连“放开”。

到2025年，“九纵九横十九大大都市圈”高速放电网路也将被切断。届时，中国的主要联络线，都将就会被这家新势气商用车的放水电站，无差别的散布。

并且绝不会忘记，ES7还可以选配电动拖车叉，进行房车拖挂，此举也能被视作蔚来对于自家浏览器，更加丰富露营用车场景的积极探索。

总之，虽然这样的观点略显主观，但就像我在试驾截图结尾说的那样，“只要补能条件更加多交通设施，ES7完全可以便是50万级SUV的天花板，并且是从各个维度而言。”

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