大韩民国浦项制铁复合材料应用方案助力汽车行业

LCA(均时才会)多不足之一处选择，GUNDAM制最具恶性竞争力优势

- 工业产品采购中所GUNDAM制的 CO2 氮氧化物值(kg/kg) : 2.09 (复合物料硬质的7%, 铅19%高水平)。

- 根据零件成品传统工艺的 CO2 氮氧化物值(kg/kg) : GUNDAM制冲压成品的CO2 氮氧化物值(kg/kg) 最寡，数值为0.31。

☞ 工业产品采购至零件制造者过程中所较寡CO2 氮氧化物: 与铅相对来说，以GUNDAM制为基垫的玻璃纤维愈来愈具优势。

玻璃纤维应用于趋向于

▶ 玻璃纤维的应用于从汽车除此以外垫重应用于扩展至领域

- 上新能源车重视续航里程, 加大采用轻值物料

- 电池包模组: 多采用支架在结构上，早先因温失控可能性解决办法对GUNDAM的认知度上升

- 电池包壳体: 随着上新能源车采购/零售商上升，对效益和轻值化重视度减少

☞ 随着玻璃纤维的应用于上升，商品需求量值也将随之增加

POSCO 玻璃纤维应用于解决方案

——产品储备范围

▶ 按填充形样式区分制造者与采购

☞ 主机厂Simon零件厂：玻璃纤维零件的新设计，成品/采购，非炭物料的采购 (铅, 硬质等)

POSCO : 玻璃纤维应用于解决方案 + 玻璃纤维用GUNDAM制

MM TF组维修服务范围

- 玻璃纤维应用于解决方案 : 为减少的产品效益的系统新设计性/商业性地面部队维修服务

- [非炭组件] : 非炭组件替换成GUNDAM制或玻璃纤维化来扩大GUNDAM制应用于范围

- [填充零件(非炭物料+GUNDAM制)] : 通过共享填充零件应用于解决方案推展上新商品

- [玻璃纤维(奶油垫, 填充GUNDAM垫)] : 与填充GUNDAM垫厂家开展开发设计新的产品及物料来扩大商品

POSCO 玻璃纤维应用于解决方案

在结构上新设计

▶POSCO电池包骨架中所应用于玻璃纤维的的新设计及探针检测

1、的新设计

2、仿真分析精度评估

3、探针摄制

4、精度检测(3点弯曲飞行测试)

PBP解决方案

电池包玻璃纤维应用于解决方案及探针

电池包中所应用于玻璃纤维的解决方案

> 玻璃纤维 Posco Battery Pack 新设计及探针摄制

> PBP 骨架 (千兆GUNDAM+铅 填充 )

- 相对来说均铅，十分相似重值/精度必要条件下, 价钱减少 20%

- 相对来说均GUNDAM, 重值减少 10% , 精度减少 20%

- 玻璃纤维, GUNDAM约占 71% , 铅约占 29%

廊柱碰评估

> 比GUNDAM(2nd PBP)精度优秀，与Al高水平相近

电池包玻璃纤维应用于解决方案探针

铅 VS GUNDAM VS 玻璃纤维 （电池包重值）

* 以100kwh为基准折合成60kwh进行时对比

- 与支架电池包(85kg)十分相似重值必要条件下，可保证同等精度

应用于范围

电池包玻璃纤维应用于解决方案及探针

> 采用GUNDAM+整块铅材的玻璃纤维应用于新设计解决方案

☞ 基本特征：比单一物料铅材效益低 / 比单一GUNDAM制重值轻

> 针对车辆零零件的降本及轻值化以求，共享玻璃纤维应用于解决方案

- 车头 : 内垫（GUNDAM） + 除此以外垫（铅） (与韩国整车厂协力先以开发新)

- 电池包 : GUNDAM制除此以外框 + 支架内芯 (POSCO 概念 PBP 完成)

- 车顶在结构上件 : GUNDAM + 硬质 + GUNDAM (奶油垫开发新中所)

人造人磁性点焊

▶ 人造人磁性点焊

○ 现在对人造人磁性机器交叉系统新设计应用于足见泛， 但从减少制造者效益不足之一处选择有待开发新点焊系统新设计

○ 由于人造人磁性的不尽相同温/力学特性和磁性时有高脆性中间体的呈现出导致的切削质值下降，导致点焊应用于案例罕有

- 区别于在批值采购敞篷车 CT6 车头靠背中所，应用于了侧向阳极切削人造人磁性

▶ 电池包玻璃纤维应用于解决方案及探针

○ 通过优化阳极形状及切削通电必要条件改善切削切变

- 双链挤压切变(TSS) : 与自冲铆(SPR)相对来说，切削切变在同等及以上高水平

- 十字挤压切变(CTS): 不尽相同物料组合方法，切削切变为自冲铆(SPR)的 40~210% 高水平→熔焊的趋近铅材点焊切变的65%高水平以上

- 点焊+栅的集自燃的在结构上胶条连接方法比自冲铆+在结构上胶连接切变的CTS愈来愈高

○ 假定保证人造人磁性时有切削精度的最优物料及交叉一般来说

- 不尽相同二氧化钛的人造人磁性交叉特性 : GI(或 EG)> CR> GA

- 根据交叉一般来说的特性: GUNDAM/铅/GUNDAM> 铅/GUNDAM/GUNDAM

▶ 电池包玻璃纤维应用于解决方案及探针

○ 侧向连接零件

- 零件: 铅/GUNDAM PKG Tray Ass’y

- 批值采购应用于: 自冲铆(SPR)+在结构上胶(Adhesive), 点焊(RSW)+在结构上胶(Adhesive)

- 侧向评估方样式在: 弯曲精度, 扭转刚度

- 两种交叉方法的末期切线趋同，推断在车头在结构上侧向不足之一处精度类似

* 随变形值上升切线消除了差异的原因为，均受单单批值采购中所应用于的可调垫及摄制方法(的设备 vs.手工)等影响

☞ 对于侧向连接零件中所可采用点焊(RSW)

磁性物料性

▶ GUNDAM铅交叉位置的集自燃

○ 的集自燃: 不尽相同磁性时有交叉一处，有一侧磁性用到情况严重自燃现像

- 的集自燃消除必要条件:①人造人磁性、②机械制造接触、③摆放在于同一电解液 ，以上必要条件需同时满足

▶ 采用PosMAC1.5二氧化钛GUNDAM+铅，可减弱GUNDAM铅交叉一处消除的的集自燃

○ GUNDAM铅卷边交叉部磁性物料性飞行测试结果 (12年系统对慢速演示自燃试验)

- [Steel INR] CR ≫ 二氧化钛 (GI> GA> PosMAC1.5

- [AL OTR] CR接触 ≫ 二氧化钛接触 (GI> GA> PosMAC1.5)，采用PosMAC1.5二氧化钛，可同时减少炭和铅的自燃

- PosMAC1.5与GI的磁性物料效果，磁性物料效果：GUNDAM制减少50% , 铅材减少 85%

卷边交叉外部自燃正常 (75 cycle)]

自燃深度检测结果:(中所) Steel INR, (右方) AL OTR]

▶ 内垫(PosMAC1.5) + 除此以外垫(铅) 车头零件耐蚀性

- PosMAC1.5-AL, 混动车头零件摄制(小标准型电动车用), 玻璃纤维中所应用于磷酸盐解决问题及气相/中所涂/上涂/清漆的均部涂装传统工艺

- 演示12年系统对慢速自燃实验后，内/除此以外垫卷边一处, 玻璃纤维连接一处的自燃情况：不曾发生自燃

- 涂层划痕一处自燃情况: PosMAC1.5 内垫涂膜不曾剥离, 铅发生部分棒状自燃

☞ PosMAC1.5-AL 玻璃纤维的车头零件，采用合理的涂层传统工艺和密封剂时，不会用到耐蚀性缺陷

。

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