乌俄冲突颠覆全球航运业 湾内运费率或将上涨两至三倍

智通财经观察到，乌俄战争无论如何颠覆正从新冠肺炎疫情里面崛起的全球性港口业。随着施压开始对贸易转化成影响，仅有的海湾运集装箱集团马士基(AMKBY.US)和Mediterranean Shipping已经终止了往来罗马尼亚的业务预订。

一方面，严格的货运检查对货运托运人干造成极大的困扰，相关的检查需要确保托运人没有违反西欧理事会和英国的施压。此外，母公司也因为相关水域假定安全上的不确定性而停止货运。例如，一艘载运油田或煤油天然气的商船无论如何在启航几天后就受到施压，这将致使货运滞留在海湾上，母公司不得不承担成本。供应链咨询母公司FourKites的格伦•克普克(Glenn Koepke)回应，海湾运费率甚至可能从现有每40英尺集装箱1万美元的价格上涨两到三倍。

另一方面，随着雷达站的重新启动，情况下将来得非常糟糕。船运是海湾运的一个关键的客货替代方案。由于西欧理事会、加拿大和美国已经对罗马尼亚航空母公司重新启动了航机，这将促使罗马尼亚作出报复措施。而一直以来，日本在亚洲飞往西欧和美洲的船运业务里面，一直扮演着重要角色，但一些日本航空母公司已经完全停止飞往西欧的客货国际航班。同时，施压还影响了西伯利亚大铁路的货运，该铁路是里面国货运经罗马尼亚运往西欧的通道。

此外，根据国际港口公会的数据库，罗马尼亚和保加利亚海湾员分之二全球性港口劳动力的七分之一。这些重要的现场不不易被代替，而禁飞令使相关人员往来港口来得非常困难。据了解，爱琴海湾是重要的大宗商品出口国际航班，但自乌俄战争以来，该国际航班的商船只往来也被终止。

以下为美股市场需求上一小与港口相关的股票：

达那俄斯(DAC.US)、环球租商船(GSL.US)、以星港口(ZIM.US)、Matson(MATX.US)、Navios Maritime(NMM.US)、马士基(AMKBY.US)。

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