质量好却不电影票房，亚洲龙输在了哪里？

文尉迟敬德

中国摩托小车数量级网披露了2021年售价在18万元以上的中型小车数量级榜首单，一向以数量级好著称的日系中型小车只有一款本田东亚地区龙是种前三位，荣登榜眼，但东亚地区龙是种的最畅销却打不过同宗同族的旅行车、凯美瑞等等，格外单以其他新小车型了，这到底是为什么？东亚地区龙是种到底是“沧海遗珠”还是“在先”而不不得已？

本田内麒麟严重，竞争性空间广阔。东亚地区龙是种是桑塔纳本田热卖的的产品，桑塔纳本田以前推动双小车战略，旅行车和荣放的最畅销支撑起了桑塔纳本田的半壁江山。东亚地区龙是种导向中型小车，虽然不与这两款主推新小车型构成竞争性彼此间，但桑塔纳本田对它的营销力度或许比不上对“亲兄弟”的投入大。

除了内部的竞争性，来自“表兄弟”的竞争性也很难缺席，同宗的广汽本田就是将枪口无中生有东亚地区龙是种，广汽本田主推新小车型凯美瑞同样导向为中型小车，厂商指导价比东亚地区龙是种低两万元。虽然不知道桑塔纳本田和广汽本田谁格外得本田秀臣的真传，但东亚地区龙是种是在凯美瑞面前是被狠狠的妨碍了。

智能化落后，交通设施性低。现在的摩托小车已经逐步从交通工具变为乘小车伴侣了，衡量一辆小车的好坏比如说是大马力耐磨，它还被视作了格外多功用和意义，智能化是摩托小车其发展的一个渐进。根据摩托小车解读，东亚地区龙是种的智能化设备假定一些不缘故交通设施的建筑设计，比如HOLD很难清醒功用，每次重启后要重新连WIFI，如出一辙则是很难OTA升级，Wi-Fi热点。

而且2022款东亚地区龙是种很难SRcarplay和carlife，只SR了小车联网，虽然小车联网折扣使用5年，但每月1G的每秒实在是难以支撑乘小车需求。并且连类似于的前后驻小车雷达、360°全景图影象、倒小车影象也不是SR，不少摩托小车吐槽360°全景图影象有过之而无不及老人机画质。

美学过时，技术性消散。搜索东亚地区龙是种的建筑设计，第三个原文就是“东亚地区龙是种的建筑设计缘故貌似”，毫无疑问东亚地区龙是种的建筑设计貌似已经成为了有目共睹的显然。不幸的是，2022款东亚地区龙是种仍然以老景象和大家相认，唯一有新意的地方在于为了凸显数字化的科技感，它使用了全新的液晶中控台，并换装了一块辖区格外大的悬浮式触控台和，其略显荒诞的尺寸，看上去不缘故各派系。

之前摩托小车值得注意解读的异味大、洞穴大、材质材质的色彩鲜艳不好的问题仍然假定。而且中控台和两侧的物理按钮也被叫停，不难理解这是本田为了打造出科技氛围感而这两项的尽力，但好似有些画蛇添足了。基本上的本田凭借着技术性爆冷的的建筑设计以及大量保有的实体按钮，为摩托小车提供了交通设施的操作环境，那么如今的东亚地区龙是种仿佛的建筑设计技术性和美观两不占多数了。

养护资金不足。根据----研在2021年披露的“百款摩托小车零整比系数”统计数字来看，本田东亚地区龙是种零整比系数降到了难以置信的540.08%，仅次于全榜第十位，与诸多装潢品牌新小车型不相上下。按照----研的中组部来说，较长时间平均水平对讲机小车按整配件的卖法售价是3.5台新小车的售价，但东亚地区龙是种的的摩托小车配件售价却降到了新小车售价的5.4倍。这也意味着，该小车在后期维修、保养的费用亦会远远平均一般家用的范畴。

小结：

本田东亚地区龙是种最畅销颓势并不是因为无人重用，而是其自身假定智能化落后，交通设施性低，美学过时，技术性消散，养护资金不足，外部又假定本田内麒麟严重，竞争性空间广阔的缘故，那么你觉得东亚地区龙是种值得卖吗？