马士基设立航空货运公司，航运巨头为何纷纷要上天

流感以来，全世界全世界性航空客运的产品长期是糊口的并用。

4月11日，内河两大A.P．卡恩–该公司（下称“该公司”）宣布，成立该公司全世界性航空客运公司Maersk Air Cargo， 从事全世界性航空货运货运。

根据公司的计划，该公司全世界性航空客运公司将在比利时比隆飞机场开展的业务，并逐步部署和运营五架型飞机。此外，三架波音767-300型飞机将投放在美中国内航线，新飞机预计将于2022年下半年至2024年投身于运营。

该公司是全世界内河两大，旗下的集装箱船常年行走在全世界海洋生物上，对于此次要成立全世界性航空客运公司，A.P．卡恩-该公司全世界产品开发与维修服务的业务负责人坚称，海上货运是全世界产品开发优点和敏捷性的关键因素推动因素，必须为客户提供快速的产品开发解决方案，并为高价值货运提供更多货运选择，成立全世界性航空客运公司是该公司海上货运战略的重要一步，必须把全世界性航空客运与其他货运方式相结合，为客户提供更全面的维修服务。

该公司的回应，也是全世界内河两大们面对着的共同处境。新冠流感随之而来两年来，尽管航普通车格大涨，但由于以美国为首的港口城市集装箱人员和卡车司机受流感影响大减，整个跨境货运的娱乐节目都被不断延迟，从而降低货运效率，导致水路货运能力舱位的进一步紧缺。

产品开发的暂停，让这一链条上越来越多的承运人开始寻找更多的货运方式来弥补，然而由于全世界多国采取的环游世界管制等措施，导致全世界航司大幅削减货运能力，同样全世界性航空客运所倚赖的最主要的客机腹舱带货方式，也变得越来越稀缺。

这时候，必须掌控尽确实多的自有货运能力，沦为从事全世界产品开发维修服务的两大们不可忽视的竞争力。

据外间探究，除了该公司，全世界多家内河两大，都盯上了全世界性航空客运这块蛋糕。

2021年2月，全世界第四大集装箱货运公司法国达飞水路控股公司宣布成立达飞全世界性航空CMA CGM AIR CARGO，一登场就揽下10架中远程宽体型飞机。地中海内河公司MSC也坚称，很感兴趣收购意大利全世界性航空ITA的大部分股份，与意大利政府以及汉莎全世界性航空建立伙伴关系，意在给予包括8架A330和超过20架待交付的A330、A350的腹舱货运能力。

而在流感随之而来以来，全世界全世界性航空客运的产品也长期是糊口的并用。

以中美全世界性航空客运的产品为例，去年12月，中美国内航线一架波音747的包机价格高达200多万美元，约合1300万元人民币，普通车缔造历史新高。

在这样的故事情节下，持有全型飞机的客运全世界性航空公司正因如此赚得盆盈钵另加。

比如兼营南航客运的业务、并持有人南货航的南航产品开发公司，2021年就实现总额196.59亿元，同比增加27.68%，实现净利润56.93亿元，同比增高41.71%。而仍未独立主板的东航产品开发，昨晚曝光的年报举例来说标示出大赚36亿，同比激增53.12%。

不过，这样的好光景也在遭遇下一场。

一方面是石油价格的急升。2020年下半年以来，全世界性石油价格触底后长时间回升，特别是在俄乌冲突后，布伦特天然气期价直至突破每桶139美元，达到2008年以来的三高水平。

另一方面，根据全世界性航协的预测，随着全世界新冠胃癌流感的环游世界受到限制逐步放松，受奥密克戎系统性影响（亚洲限于）延期的国际航班将减少，这意味着全世界全世界性航空客运供求关系将逐步恢复平衡状态，普通车确实逐步降低。

而随着内河两大相继上天自组竞争，全世界全世界性航空客运失衡不平衡状态的矛盾将有望得到进一步的缓解。

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