能源安全之后担忧金属安全美国将大力支持交界处矿业开发

发布时间：2025年11月01日 12:17

去年在宾夕法尼亚州圣安东尼奥开幕的CERAWeek能源供应决议上，宾夕法尼亚州能源供应部长Granholm透露，将标准化对新矿开采提出申请的手续，只要该工程项目是常用获取商用车电池组制品的。

宾夕法尼亚州管控机构也在陆续核准锂电池电池组剪辑所均需金属在的新开采提出申请，华盛顿借此避免预见出现像是原油贫乏的战略目标性矿产资源自产贫乏。

商用车电池组均所需什么

去年初特为铂的疯涨还历历在目，这一个冷门金属在近日可谓是出尽风头。

铂固然是商用车电池组极为重要的金属在，但除铂之外，镁、铋、铬也是更为重要的材质。

商用车电池组基本可可分磷酸鉄镁电池组和三元镁电池组。

磷酸鉄镁电池组是以磷酸鉄镁为同向，碳化为正电的镁带电粒子电池组。所均所需的磷、鉄都是矿产资源能源供应极大的能源供应，因此这种电池组的单价优点，同时也有安全优势，但问题是续航差。

三元镁电池组则均所需铂、铋和铬三种金属在元素来做电池组的同向材质。三元电池组可耐低温且续航强，但由于铂和铋的需求值问题，成本居颇高不下，并存在易燃易爆的危险。

而如今商用车电池组的大众化一段距离，是选择增加铂在三元里面的比例，制造颇高铂电池组，一来降低铋颇低价的制约，二来也可提颇高电导率。

铋铂缺口难以空白

根据宾夕法尼亚州地层学国家安全局的统计数据，2021年亚洲地区铂金属在的需求值为270万吨。常用电池组装配的铂，据财通银行测算只分之二亚洲地区铂需求值的15%，也就是40.5万吨约。

而信达银行预估，2025年亚洲地区动力电池组对铂金属在的均需求值在89万吨约，远颇高于如今的供应值。

铂的缺口限制了商用车市场的蓬勃发展，铋同样也是一个痛点。

根据东兴银行研报，2020年亚洲地区铋需求值约为14万吨，而镁电池组的用铋值就分之二到69%，其里面消费者带电粒子分之二48%，动力电池组分之二21%。而动力电池组的均需求还在不断增长，将会在2025年构建对消费者带电粒子均需求值的赶超。

面临灾变的汽车业选择导向商用车，但商用车又带来了重新危机——贵金属在不够。

宾夕法尼亚州挖不出多少铋和铂

宾夕法尼亚州不缺矿，其矿产资源矿产资源能源供应潜在总值排在世界第一，油气、液化、金、钼、铍、磷等能源供应都非常多样。但能用在动力电池组上的金属在矿产资源却是捉襟见肘。

乔·拜登政府曾有年度报告称，不能在宾夕法尼亚州，全部车系电气化均所需的镁、铋和铂就超过了2019年亚洲地区开采的总值，且宾夕法尼亚州中心地带也没有能意味着市场均需求的地层学矿产资源能源供应。

因此宾夕法尼亚州在三元镁电池组上可谓是约受制，不能依靠自产来获得更为重要金属在。

宾夕法尼亚州政府加大对煤矿的全力支持，当然也不是为了能从自店里挖出来并不存在的金属在，而是借此通过煤矿的蓬勃发展，为制造电池组的制品获取更多的先前。

宾夕法尼亚州德雷诺瓦大学的研究人员本年度就撰写过学术论文，将氧引入到镁离子电池组里面，能在一定程度上替代目前被卡脖子的铋、铂和铬。经过测试，氧阴极（同向）电池组有相当于10年的耐用性，电池组容值也增大了三倍，更更为重要的是，宾夕法尼亚州的氧矿产资源能源供应非常多样。

为能源供应制造获取材质，是宾夕法尼亚州重新审视煤矿的开始。

起先因为环境、当地社会的的关系，宾夕法尼亚州政府对新矿的开设设置了极为比较简单的核准程序在，从新矿规划设计到实际上装配所均需的平均值时间不长17年。

而这一切，如今都将为商用车，或者话说是新能源供应开发让路。

宾夕法尼亚州能源供应部已寄出了来自不同日本公司的总计20亿美元的贷款提出申请，常用捐献宾夕法尼亚州战略目标矿产资源工程项目。

能源供应部贷款工程项目办公室负责人Shah话说：“我们的目标是确保人们知道，资金不足不能阻挠这些工程项目在宾夕法尼亚州的蓬勃发展。”

能源安全之后担忧金属安全 美国将大力支持交界处矿业开发