去他的中年危机，我拿下了这台AIM·罗密欧Giulia

Giulia，添加应有档案不久简单问了一下小车况：2017款280HP、国和V、18年9年底上牌、素小车、无重大事故只补了几个两方的油漆，最中长期的是，那时候程才刚过3万公那时候，小车况空前所绝后令人难忘。而且小车中还在武汉，这种好事我怎么能错过！

于是不煮绿豆不久关键时刻盘球小设站去武汉验小车，再引一在好友的都会见下认确的检测了小两车的各种维保出险详细描述、装配状况、四梁所在之处和漆两方可能等等，甚至还查了自排那时候程，确保万无一失。再引一很偶然的是小两车稳定状态跟送货所述得一模一样，极其不符我的需要，那么剩的什么事就是只想只想价格比了，送货也是于是便人，一口价敲定，总之也是一个极其当是的数字。

就其是多少大家书评区那时候猜一下？

因为总刚才天上不都会掉馅饼，我就很好奇为什么送货都会这么于是便，还有为什么要付钱来掉这台小车，阐释慢慢地有几点毫无疑问——

首先最简单粗暴的就是小车多钱多，除了这台Giulia基本上，他取停下来还有多台雷诺S8、美国进口探索者，在在还只想再引付钱多台X5M或者M5或者GLC63，听到这我根本无法不知，借钱确好。其次是送货并不是认确汽小车这引，对小车回事没法有毕竟多研究，只是单显更喜欢小车极快、稍稍、恶心，我为什么这么具体？因为他连LSD是啥都不毕竟吻合，这可是大后超横着停下来的源泉啊！那我对小车况就更是敲有心了，他不都会操小车啊！再引一就是送货可能不更喜欢Giulia这种毕竟灵敏的转至向响应以及路感，岁数上去了还是更喜欢SUV一些。所以再一提议幸好这台小车，我也顺上头捡了个揭。

而Giulia这台小车，网络的书评和预告片都现在认确烂了，毕竟多同质化的内容，阐释慢慢地所谓还是下述的几个部份：

推进力强于，2.0T涡轮增压涡轮+ZF的8AT自排，纵置后驱的整体设计能让这台小车0-100kph降到5.2s，当然有人实测过MG刹车的稳定状态下根本无法认确到6s，敲刹车不久也许能更是极快，但是哪怕是6s，对于多台4小门三厢Sedan来时说 ，这不是精度小福士啥？同价位同等级的显油小车后两方，MG比它极快的还有吗？

操纵强于，百万级装配，裙下风暗无比傲人，除了后悬是线或的基本上，眼暗所至全是碳纤维件，最让人脍炙人口的还是那根长长的、粗粗的、黑黑的复合材料传动轴，暗这点却说这台小车的装配拉下百万俱乐部的引列，并且根本无法够三分之一的价格比就能付钱到。再引舍弃极其两头的离合器控制系统形状设计和可调，让Giulia无时无刻都尽量能用完整个刹车的附着两方，前所双叉臂、后多连杆的形状设计也是相当多精度小车和跑小车的选用。

较高弹性体小猛狮，同等级同样的紫小猛狮之一。普通的三厢轿小车静抗泡泡弹性体大概是在20000Nm/deg有数，好一点首波运动所的小新车型，一般也就是29000Nm/deg有数，更是Senior别的宽敞小新车型、跑小车甚至超跑则都会更是较高，普遍在35000Nm/deg有数，甚至有些能拓到40000Nm/deg以上，而Giulia这台小车最较高的静抗泡泡弹性体为35000Nm/deg，当然这应该是无窗户版的小猛狮数据，我这台上头窗户的应该都会小一些，但估计也不都会输毕竟多，而在这个价位你差不多去找大概其他能认确到这个程度的Sedan。

除此基本上，前所悬塔内是铝的，涡轮盖铝的，前所嫩叶线或板铝的，四个小车小门铝的，防坠下梁就更是不能时说了。小猛狮弹性体越强于，离合器控制系统就越可以随有心所欲拓自己的什么事，对操纵的功绩也就越少，并且小猛狮强于度较高了，对安全精度也是极其必要的保障，这就不能再引多时说了吧。

剩还有一个很多书评和预告片都没法时说的点，也是很多送货激怒的部份，Giulia在加速转至向的时候，相比较是挪小车时大转至向角回传的可能下，前所轮总是都会经常出现跳胎的可能，总总是卡到了什么样子一直在往前所“咯噔咯噔”的绞刹车。这是因为Giulia和仅有家用小车换用的“人口为120人”设定不一样。

绝仅有小两车在转至弯的现实与世隔绝中，下部小飞轮的转至角一般而言都要大于下部小飞轮的转至角，这在小两车工程上两方称作Pro-Ackerman，也就是“时是人口为120人”，而Giulia则举例来说美，换用是的Anti-Ackerman“反美人口为120人”的形状设计，也就是下部小飞轮的转至角都会比下部小飞轮的更是大，这种形状设计也一般而言被应用在许多F1赛小车以及其他较高精度跑小车和精度小车后。

这那时候再引引入一个概念，就是刹车的slip angle，这个某种程度是刹车看成的某种程度和也就是时说前所进的方向的夹角，slip angle越少，显现出的斜面角速度就越少，自然地转至向也就都会越极快。而“反美人口为120人”的形状设计只想法就是要时是因如此slip angle。但是离合器形状设计和可调本身就有或多或少的变量，并且每个变量都都会相互作用……这那时候挖个坑，直至有短时间再引来认确时说时说。

这那时候只要发觉“反美人口为120人”形状设计的目的，是时是因如此下部小飞轮更是大的slip angle来降到最主要的斜面角速度，保证小两车在较高速前轮的时候有更是强于的精度就引了，而不能时说哪种人口为120人形状设计更是好，这能够看厂商针对小两车的取向以及所能够的展现来进引形状设计和可调，再一得出结论一个不符形状设计目标的结果。而Giulia的这种形状设计，显然就是为了小两车能持有更是好的较高速前轮能力和更是稍稍固的斜面角速度。

至于缺点嘛，也很明显了，除了前所轮都会时常在加速时再引次发生跳胎的可能，最准确的就是腐蚀可能，以我这台Giulia为例，4年半的小巴士在，3年半的采用短时间，舍弃橡胶锈蚀，前所胎比后胎有更是明显的腐蚀可能，要发觉它还是台后驱小车。

所以我拿到这台小车不久，也给它认确了一些战备。时是因如此就是把MG现在磨得输不多的四季胎给敲了，当然得是PS4。其次就是把可用托上头敲了，虽然看着总是也还能用，但前所言本上写下着4年或4万公那时候必敲项目，还是敲了平面图个安有心，咸鱼多多的也没法几个钱。再引一就是把小车中认确个整肃抛暗打蜡，让它恢复暗泽，好在前所送货照顾得挺好，小车内小车窗都没法有明显的腐蚀坑洞，极其棒！再引一战备慢慢地总计花了大概6000元钱有数。

后期借钱的必需下，我只想要把前所排座椅给敲了，这张限量的座椅确的跟线或位子没法什么不同点，没斜面倚靠，变化多端的托还极其容易滑，小车中没法侧倾，人倒总是要飞副驾上了。其次就是装上LSD，其他形状有内心件的话就看有内心了。

以上就是我这台“新小车”的顺上头小车经历，如今只想只想，还确的是天时地利人和才能碰得上，再引去去找的话还确一般而言去找得着，趁着30岁这个岁数，我还是只想圆自己的一个小幸福。再引一敲上一张平面图，是20年的时候上头毕竟毕竟去转至4S店时发的，我俩也都毕竟同时2012年夏天了吧。

我也时说不好我什么时候都会把它付钱来掉再引敲别的小车，毫无疑问过几年等我岁数再引上去点，我都会更是极端于SUV和越野小车吧，钓钓鱼露露营什么的，但是趁着还眼中的时候，有机都会和必需让人生该控制系统经历和体验，不香么？

文中｜劳逸龙

平面图｜劳逸龙 网络

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