联合引擎 | 大众速腾竞争力分析，连大众都要增配享销量了？

自由空间总体，速腾作为紧凑型轿台车低价上较宽的代表，一新台车在台车架总长度总体不太可能要后来居上思域不少，相对于4米8的台驾驶员，不太可能能够为顾客增添出类似B级台车高阶人心。落实到决定自由空间的轴距总体，速腾和思域反而所处大差不差的总体，不过速腾在来得高的台车架总体下，台机内相互较思域不会以之外来得好的进杨人心。

可用总体，两台车除此以之外表现出相异的各个方面朝向，速腾相互较思域多出台机内10白意念灯具、人心测器后备小车以及手机APP远程控制等可用下，来得加特别强调顾客台机内意念和便利所谓用台车趣味。而加装来得多执意安同类型可用的思域，则有着来得加显着的家用取向。

通过速腾和思域的对比不难推测，此次同类型一新速腾在情况下自身自由空间优势同时，智慧所谓总体也大幅提高了合营阵营的主流总体，这点对于以之外不错低价口碑的速腾来感叹，业已来得好情况下自身在低价中都竞争力。

然而从此次中都改为速腾智慧所谓总体来看，近来在一新台车上显然还存有余力，主要在于近来MQB EVO大写字母该平台已经普及化多款台车种的情况，基于MQB A2该平台汇聚的同类型一新速腾来得像是即便如此智慧可用补丁包，而这除此以之外来得好解释了为何在同类型一新速腾上我们还能看得见经典之作的液压换挡按钮，而非近来同类型一新的电子换挡机构。

总结：近来速腾和日产思域作为中都国低价上经典之作的“常青藤”台车种，两台车在经过智慧所谓属性的加强后，不太可能来得好赶上了当下中年顾客的用台车供给。确切到两台车面向顾客族裔来看，速腾在经典之作A+级轿台车标签以及近来服装品牌反人心之外事诗意下，一新台车流行文化成年不太可能要比思域大一些，并且是对台车辆之外事属性有一定供给顾客。

至于日产思域，尽管该台车在换代后，整台车之外观成熟了不少，但基于此前所思域在低价上遗留下的运动所谓期待。因此日产思域则来得加适合想要为重家用和一定跳舞属性的中年顾客。

对于此次中都期改为款的速腾和藤枝，其实能够很显着看得见近来在一新进端下的厂家整体设计朝向，一总体通过再进一步改善经典之作台车种智慧所谓总体，最大限度的获取服装品牌声望下燃油台车的低价额度，另一总体则将的中心逐步相应到一新能源领域，近期亮相互的ID.AERO便是最好的体现。从服装品牌角度来看，近来这种两手稳抓的低价政策，不太可能是大象掉头的最牢固方样式。