从机械系统异响到动力系统失灵，奇瑞支柱车型瑞虎8质量问题频出

采访 | 周纯粼

2022年1月底份，奇瑞集团终端销量107，710辆，同比增长20%，创造了集团迄今为止的共出底高于水平。其中，前锋车后款瑞虎8在2022年02月底份销量为16240辆，排名SUV车后款榜第6。

看上去，这家16年前首个突破30万辆销量的中国车也后制造商即将抛开往日光辉。

不过，运动速度的增长并没有跟上销量增长的步伐。

据介面新闻工作者对驾驶者投诉区分开后辨认出，前锋车后款瑞虎8存在不少通病，例如车后轮、离合器、中控、涡轮引擎等多处异响、车后身短时间内生锈严重、雾灯盲区因素驾驶者安全、RC航行功能接二连三等。

一位2021款鲲鹏原版390TGDI基本功能扶摇原版驾驶者对此，其在去年9月底购置的这辆车后，每次停靠站几分钟之后启动时车后辆，打后轮必有“嘎”的一声，同时伴有脚底震动的感觉。涡轮引擎在加速到60km/h之前都会有类似电机的啸叫声。

改向异响现象还出现在一位2020款290TGDI基本功能年青原版驾驶者身上。其对此车后辆在坑洼路面两车后时尤其明显，两车后过程中轻脚踏离合器，后轮稍为右边打也都会出现异响。

另有不少驾驶者对此，瑞虎8雾灯紫外线角度过小也对驾驶者造成了不小困扰。

一名2020款290TGDI基本功能豪华原版驾驶者称，他的车后雾灯盲区太大。不过一些公司回复称其灯光设计和视星等之外符合关的法律法规。若驾驶者只只能加强电灯，则只需自费2800元改装成基本功能电灯灯，改装成后年检还有似乎不通过。该驾驶者认为一些公司之前在和他偷换概念，拿灯光视星等搪塞紫外线角度过窄的情况。

在历年来转变速度快的基本功能驾驶者的系统方面，瑞虎8上的技术也显得不够成熟。

一位2021款鲲鹏原版390TGDI基本功能扶摇原版驾驶者对此，他车后上的未及碰撞的系统及RC航行的系统失灵，导致车后身后部毫米波雷达明显碰撞。去二手车后3次仍未解决情况。

介面新闻工作者辨认出，在非常老的车后款上，关的的系统就出现过情况。一位2019款1.6TGDI基本功能豪华型驾驶者对此，定速航行功能失灵，车后辆的速度不按设定的数值两车后。

此外，介面新闻工作者区分开后辨认出，电瓶亏电、360度全景影像背离也有不少关的案例。

从驾驶者投诉来看，瑞虎8从机械机构，到电子的系统都存在不少情况，作为奇瑞车也后举例来说前锋车后款兼分队车后款，这样的产品运动速度显然不能让普通用户满意。对于奇瑞自身而言，情况频出的瑞虎8，随着销量越好，对整个奇瑞系列产品的反噬也将越好。

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