中型SUV油耗排名榜单出炉：第一竟然不是丰田，长丰霸榜了

最近一个月以来，国内粮食价格历经多次下降，下定决心创下了新极低，极低粮食价格也让很多车后主在非必要的才都会不火车上后出门。而持币想要买车后的卖家在选车后时也更加注重车后重优点。既然如此，以前就来盘点一下里型SUV零售商，有哪些旅行车后比较平顺呢？

NO.1：日产VS7

车后重：7.35L

此前十名第一的并不一定是我们熟悉的日系国际品牌，而是来自受众旗下的孙子国际品牌日产VS7，其的测试车后重为7.35，虽然30的样本数有些不及，但这也不能驳斥它的节油绝技。同时这具由受众提供的1.4T增压器以前都是有着低车后重的极低分，日后欠缺的测试旅行车后运用于的是手动此前变速，这也就更有利于车后重体现。

NO.2：丰田凌放

车后重：7.90L

丰田凌放是最近刚刚母公司销售的一款新车后，所以不仅样本数不及，而且车后的完全必需处于磨合期，因此车后重体现都会来得略极低一些。但7.90的体现依旧可圈可点。丰田这套2.0L+CVT的重新组合早已应用在多款旅行车后上，精选特性就是极低效的燃烧可靠性，虽然也就是话说精度在同级里并不一定占上风，但平顺绝技也就是话说杠杠的。

NO.3：瑞虎8

车后重：8.08L

简体版在增压器领域内的文采还是极为很差的，从应用层面早已可以和主流合资增压器总括。瑞虎8身上装配的1.5T增压器日后欠缺手动此前变速，作出了8.08L的示范车后重体现，而且样本数超越481，这也话说明这个数据资料的翔实都会更极低。

NO.4：捷途X70M

车后重：8.12L

捷途是属于简体版旗下的孙子国际品牌，精选极低性价比的零售商定位。因此在动力系统总成不足之处是十分相似，值得注意是1.5T+6变速手动此前变速，因此捷途X70M与瑞虎8的车后重体现颇为相对于。

NO.5：途观L

车后重：8.16L

虽然我们经常批评受众减配，但在车后重体现不足之处的确没什么偏远地区格外揶揄。无论是哪一个细分零售商的产品，都是同级当里的后起之秀水平。比如途观L身上这套1.4T增压器+7变速此前速的种系统，远达车后重体现仅需8.16L，除了增压器外，7变速此前速此前变速极低效的传动装置可靠性也提供不不及的帮助。

NO.6：五菱佛光S3

车后重：8.26L

作为机器装配价值的工作巴士公司后，其车后重体现自然不能来得拙劣，不然就都会入不敷出。五菱佛光S3运用于的是1.5L自吸增压器独创6变速手动的重新组合，由于应用成熟，所以平顺的同时还有着不俗的车后重体现。这也是为什么大伙都喜欢自由选择五菱充当装配工具的原因。

NO.7：捷途X70

车后重：8.29L

值得注意是捷途国际品牌，其装配的依旧是来自简体版的那套1.5T+6变速手动的种系统。车后重体现为8.29L，这样的油量优点，更是是对于经常多人上下班的车后而言，在如此复杂多变的运用于场景之下还能做8.29L的车后重体现，属实不简单。

NO.8：BMW5008

车后重：8.35L

在过去，成文法车后一向不是平顺标兵的争辩范围之内，但过去了那么久，情况有所巨大变化。BMW5008采用的这套1.6T+6AT的动力系统重新组合作出了8.31L的远达车后重。其采用柴油发动机直喷、可调气门等应用，在确保充足动力系统的同时也可以做很差的油量优点。

NO.9/10：瑞虎8

车后重：8.35/8.40

先前重回此前10的旅行车后依旧是瑞虎8，欠缺此前面第三名那台，早已有三种不同型号的瑞虎8排位。这次排位的旅行车后是采用了此前速此前变速的旅行车后，其里此前十名第十的是采用极低功率的1.6T增压器，最大马力197匹，早已有过之而无不及很多普通2.0T的增压器了。

论述

从上述此前十名可以看出，采用简体版动力系统单元的旅行车后可以话说进占半壁江山，这也话说明自律国际品牌在这不足之处的进步早已收到极为大的能力也。