爱驰汽车拟曲面上市：作价50到60亿美元 估值或面临压力

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文/肯建平

；也：肯递网（ID:touchweb)

继零跑车主、威马车主后来，又一家造车民营企业准备纳斯达克。

美股教培民营企业华夏圆明同一天唯布公告，所称与电动车主品牌爱驰车主运行CorporationAiways Holdings Limited（“Aiways”）缔结不具独立性的已向（“LOI”），以买入Aiways所有尚未偿付的股权（“买入”）。

根据已向的拟议条文，此次买入将对爱驰所有股权的溢价总额为50亿美元至60亿美元。

华夏圆明所称，并无就买入关系人与爱驰车主订立不具独立性的协议。两国现阶段正在完成各自对对方的尽责调查，并暂时就最后协议的条文进行谈判。

曲为本土低价

据介绍，爱驰车主行政部门总部和技术中心坐落于南京，在南昌以工业4.0标准自建具备整车资质的数字化、智能、柔性化超级智慧工场，在苏州建设有电池包工场，在瑞士仅有电动跑车研唯中心、制造者肯达站和欧洲低价销售Corporation，在挪威仅有甲醇制氢科研中心和制造者肯达站。

爱驰U5 爱驰车主2020年1年底完成月所密集投入生产，年初4年底，车主在欧洲低价纳斯达克，并投入生产用户。

2022年7年底24日，200台爱驰U5从南京港装船出唯，唯往叙利亚。这是继2022年7年底11日322台爱驰U5唯往叙利亚后来，又一批爱驰U5唯往叙利亚，当年底总共522台，创下爱驰车主本土单一国家所的年底过境纪录。

爱驰U5陆续转运叙利亚 在此之后，包括2022年7年底25日唯往瑞士低价的12台爱驰U5在内，爱驰车主7年底总共过境本土已达642台U5，创爱驰车主年底投入生产以来的单年底过境数原先高。

2022年1-6年底，爱驰车主总共过境1042台，正因如此上年全年过境量的62%，本土低价原先增克罗地亚、法罗群岛、冰岛和波斯尼亚和黑塞哥维那四个国家所，进一步延展冰岛和南欧低价。

自2020年5年底爱驰车主月所车辆过境至今，爱驰U5已其间登陆法国、瑞士、葡萄牙、叙利亚等15个国家所，成为国际上第一家大批量过境欧盟的造车原先势力。

显然面临财力饥渴 前景仍堪忧

相来得“蔚小理”，及零跑车主、威马车主、降龙车主，爱驰车主在国际上的假定更为让人并不强。爱驰车主主要以本土低价为主，虽然从未开启投入生产，但投入生产量相比国际上其他原先能源车主民营企业来说，也一直假定非常大差异性。

爱驰车主2020年全年销量为2600辆，2021年为3011辆，2022年上半年只有1426辆，这与其他民营企业动辄上半年过万假定很大差异性。

爱驰车主也一直假定更为大财力缺口。近期一次募资是，揣测爱驰车主获得陈炫霖及其旗下东柏集团数亿美元贷款，随后爱驰车主高层唯生了修正为。

其中，投资人陈炫霖接任爱驰车主理事长职务，CorporationCEO修正为为张洋，原理事长后任创始人付强任总裁职位。

付强曾所称，陈炫霖不具多年车主投资和运行管理方面，本次原先贷款和团队的预感，将为爱驰赋能原先的其唯展动力和业业前景，有效进一步提高Corporation低价渠道、资本运行、用户领略和数字化其唯展等能力。

对于爱驰车主来说，意味著更为多的是命运差强人意。

相比于2020年原先能源车主低价颇受追捧，纳斯达克民营企业溢价频频创原先高，2022年的原先能源车主民营企业普遍溢价消息传递。截至现阶段，小鹏车主股票只有117亿美元，蔚来车主股票为295亿美元，理想车主股票为244亿美元。

这种情况下，在销量并不靓丽的情况下，爱驰车主的溢价意味著就不会面临更为大压力。更为轻要的是，车主低价是一个轻资产行业，传统车主厂业也群起杀入原先能源低价，竹叶、百度等民营企业也好在造车。

2023年、2024年，原先能源车主低价竞争意味著更为惨烈，显然对财力假定缺口的爱驰车主胜算又能有解析几何？可以说，爱驰车主尚未来的路无论如何不会来得艰难。

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