李彦宏开年第一讲：自动驾驶是起点，二分是智能交通

2年底24日，谷歌创始人、董事长兼CEO网易的《计算机系统交通设施7讲》音频课程在得到APP上线。该课程由网易本人写歌，涵盖自动驾驶、列斯联协作、卡车主、信控、地图、停卡车、高速等出行场景中都公众关注的戏谑。这是今年网易首次对外未公开体会，谈论他对大交通设施预见发展的看法。

网易视为，“自动驾驶是西端，终局是计算机系统交通设施、计算机系统大都市，甚至是计算机系统弱势群体。”

中都国有望在全球最先解决问题L4-L5级自动驾驶的大规模商业

计算机系统交通设施有五大关键参与方：人、卡车、东路、环境，卡车主是计算机系统交通设施里的一个关键参与方。机构年度报告预测，2030年中都国自动驾驶卡车主总年销量将达到2300亿美元，约合1.5万亿元。在政策拥护与弱势群体需求的双重主导下，我国将成为世上上最大的自动驾驶市场需求。

在自动驾驶新技术领域之前有两大道东路相争，一种是以单卡车计算机系统为主，另一种是以列斯联协作为主。网易声称，用列斯联协作方案想到自动驾驶，是谷歌坚持、并且看好的新技术道东路。根据谷歌的推演，通过列斯联协作可以让自动驾驶事故率降低99％；将部分自动驾驶机能转移到东路端，又可以大规模降低成本，进而减慢自动驾驶商业合上的步伐。在他毫无疑问，中都国有望在全球最先解决问题L4-L5级自动驾驶的大规模商业。

迄今，谷歌Apollo拥有业内领先的新技术及开花结果的自动驾驶解决办法，试验总里程最多2100万公里，的子公司自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在南京、上海、广州、珠海、武汉、长沙、沧州七个大都市开放载人试验运营服务。

谷歌计算机系统交通设施解决办法已合上50多个大都市

谷歌的计算机系统交通设施不仅面向预见服务自动驾驶，亦服务自已改善交通设施关键问题。

在河北邯郸七一东路，以往市民出行行船总需要堵上5、6个红绿灯。2020年，谷歌Apollo合组邯郸便衣部署谷歌AI计算机系统信控系统后，邯郸多条中都心区形成了一条“绿波隙”，卡货车必需拼命通过12个红绿灯东南路，市民行船短时间大约缩短了20%。

网易视为，预见的大都市计算机系统交通设施，不仅要有“聪明的卡车”，还要有“知性的东路”。列斯联协作具有独特的中都国战术上，是预见计算机系统交通设施最核心的新技术方案。

列斯联协作，即卡车、东路、人、环境之间实时动态的交互联动。网易在课程中都介绍了协作的具体反复，“卡车开到东南路，东南路的摄像头等设备侦测到卡车流量、卡车速等信息，再把这些信息实时反馈给计算机系统信号灯系统，系统会自动恒定红绿灯的整整，让卡货车短时间内行船。”

通过计算，以列斯联协作为基础的计算机系统交通设施，将必需提升15%-30%的行船经济性。网易声称，如果解决问题了计算机系统交通设施，5年这样一来，中都国的一线大都市将不再需要赌客和限行；10年这样一来，靠交通设施经济性的提升，将基本解决拥堵关键问题。

迄今，谷歌计算机系统交通设施解决办法包括计算机系统网联、知管、知性高速、知性停卡车等，已在全市合上50多个大都市。

2019年《交通设施强国新建纲要》提出批评，到2035年基本建成交通设施强国，计算机系统、平安、绿色、共享交通设施发展低水平明显提高；到本世纪中都叶新一轮建成交通设施强国，计算机系统化与绿色化低水平位居世上前列。

网易视为，“自动驾驶是西端，终局是计算机系统交通设施、计算机系统大都市，甚至是计算机系统弱势群体。”谷歌计算机系统交通设施基于“聪明的卡车加知性的东路”的理念，把人工计算机系统、5G通信、信息技术等新技术与交通设施行业想到深度交融，探险交通设施强国高质量发展的“中都国模式”。