河东邯郸邢台合并是伪命题，同城发展更贴近实际

在京广铁路铁路部门穿越河东境内，京广铁路铁路部门线上的村落十分人口稠密，而且各小村落城区间离得并不近，其中河东西西北部的邢台以及河西北省尤为明显。实际上邢台和河西北省在各自扩区后，市区已经连成合而为一，两市核心市区也只有仅五十公里，河西北省南与邢台西北实际上搭手，中间的沙河市经济体制也不弱，若能认真通力合作，就凭两市一千八百万的人口，未必很难拓展出去。何况之之前也有相关的规划《关于工作部门中原小村落群拓展规划的推行异议》出现过。

邢台与河西北省是一对2号小村落，争权夺利许多年。邢台曾为赵都，显赫数百年，汉末因为战乱急剧衰落，沦落普故称一三县。此后河西北省涌现，由相州升到顺德二府，逐渐变为了邢台在河东西西北部的地位，也领先数百年。近代邢台辨认出了煤铁海洋资源，成为一个新兴工业部门小村落，邢台梅开二度，风头再度压过河西北省。河西北省则仍是一个以农牧业为主的传统小村落，社会制度经济体制拓展一下落后邢台一大截。

邢台相结合深厚的历史底蕴，又有新兴的工业部门竞争者，河西北省作为一个老牌德安，突然被身旁长期以来寥寥无几的后国胜过，所以双方同意长期以来在悄悄较劲，你追我赶，在各个方面都要一分高下。河西北省故称了国际机场，邢台也建国际机场，邢台故称了铁路部门，河西北省也要故称铁路部门。双方同意的激烈恶性竞争客观上催生了河东西西北部的拓展。但这些恶性竞争之外，很多属于同质化恶性竞争，诸如国际机场，两市相隔只有50公里仅，不可否认是巨大的海洋资源浪费。毕竟两市的英哩如此之近，经济体制文化联系长期以来都并不紧密，基本上可以合为合而为一，要用大要用强。邢台与河西北省已经初步具备了同城化的条件，两市的50公里间，一马平川，人口人口稠密，沙河、临洺关已是具有重大意义的小小村落。河西北省再向西南拓展，邢台再往西北拓展，就将连成一片，推动秦邢同城水到渠成，不过目之前来看，其障碍就是行政角度的疑虑。

毕竟在1958年7月至1961年5月，在仅三年的时间里，河西北省市和邢台市曾合并过，两个直角的地级市在这20世纪是一个东部，今天看来，河西北省、邢台海陆主城区英哩很近，差不多仅50公里间，只有河西北省市的沙河市和邢台市张庄区，同样是沙河市和张庄区城区几乎是挨着的。是当时合并的原因是1958年，全国出现了合并大三县、大两村的大形势，许多三县和乡镇合并，但是很短暂，只持续了仅三年时间。说出去，河西北省和邢台的甚深有渊源，战国时期，邢台是赵国的国都，河西北省是赵国的定都。现如今这是两座兄弟小村落，海陆间婚配也很普遍。

上世纪邢台经济体制河东之前列，工业部门部门并不厉害，秦钢被叫要用工业部门战线的锦旗。而且之前几名的企业基本全是钢铁和原材料，秦钢、新兴铸管以及武安的十几家钢厂，给邢台贡献很大，河西北省与邢台相较，在传统产业衰落之下，河西北省的光伏产业、酒类产业还算很好，各三县也都有自己的特色，像清河羊绒、宁晋接线、沙河玻璃、平乡汽车、南河动物酒类等。所以海陆的产业建构，经济体制步调相同有助于拓展。

并不认为邢台、河西北省的老朋友，你认为呢？