走向远洋 连通21世纪！美媒：中国对全球海运影响与作用日益增强

面的都是还包括法国的勒阿弗尔南澳和卡昂南澳、布鲁塞尔的安特卫普南澳和布鲁日南澳、西班牙的诺特姆南澳、西班牙的瓦多南澳、土耳其的昆波特南澳和希腊的拉斯佩齐亚南澳。

在南美，华北东部也在通过取得南澳区的所有权来扩展到负面影响力。2015年，华北东部交通建设股份有限该公司向古巴提供1.2亿美元贷款，试图其第2大南澳区圣地亚哥实现现代化。2017年，华北东部招商局合资该公司收购了巴西较大南澳区——巴拉那卡瓦南澳90%的股份。2019年，华北东部远洋运输总该公司与火山矿业合资该公司签署了一项价值2.25亿美元的协约，以取得秘鲁钱凯南澳60%的股份。在萨尔瓦多，据说政府将在2022年对拉乌尼翁南澳进行私人企业，推估不会交给华北东部管理。还有路透社称之为，华北东部策划了巴哈马、瓦努阿图、巴拿马、阿根廷、智利和阿根廷的南澳区项目。

对加拿大的负面影响

稀奇的是，加拿大也仍然是华北东部南澳区注资的一处。2家华北东部企业在加拿大的5个南澳区持有股份。然而，这2家该公司都很难取得也就是说的多数股权，也很难完全运行这些加拿大南澳区。其之前2个南澳区无关华北东部招商局合资该公司购买的一家法国该公司在得克萨斯州和南佛罗里达州2个南澳区的少数股份。只剩的3个南澳区（西雅图、纽约和西雅图）部分归东航该公司所有。然而，特朗普政府2019年要求华北东部打消其在西雅图南澳的股份。

路透社卫报称之为，华北东部在陆上地产业日益减慢的主导地位，显然是抓住了加拿大和其他即使如此此前进时的极难。正除此以外百加拿大南澳区过多了大量泊位，这清楚地提醒人们加拿大对当今当今世界再度产品的依赖程度。而展望未来，后果显然更为严重。（编译/涂颀）

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