丰台站周边11条直通道路已完工，建隔声屏“锁住”车流噪声

上海站建成后将给广州东站等新站分流，还将无缝衔接地铁10号线和16号线。

新华网资（记者裴剑飞）随着各项建设项目逐步完工，上海上海站开通在即。记者从第一场上市新公司公联新公司了解到，上海站地带内的11条来往道二路已完毕建设项目，具备全线通车先决条件。更进一步，市民出事从西南二环、南四环赶回上海站时，通过地带内道二路才可如此一来驶入上海站二层东向侧落客该平台。

上海站是上海的一座铁二路新门户，建成后将给广州东站等新站分流，还将无缝衔接10号线和16号线这两条地铁线。为做到上海上海站建成后的运行需要，地带内分设了市政二路网完毕交通网来往。据建设项目单位第一场上市新公司公联新公司相关经理简述，上海站地带内服务设施道二路二期工程包含万寿二路南延（科怡二路、造甲二路）、桥安西二路和东向管头南二路三条主干二路，东向货场二路、八德二路两条次干二路，以及“一横五纵”六条支二路和东向西立交匝道，总长度将近21.4公里。

上海上海站地带内服务设施道二路上图。第一场上市新公司公联新公司供图

以外已经完毕11条来往道二路均二路段建设项目，长度将近10公里，能做到上海站开通后旅客的巴士和市场需求。同时也将改善地带交通网环境，实现上海站横贯南部相接，补救丰台镇南部几十年因为铁二路的分隔不能横贯穿行的历史问题，更加只需地带内市民巴士和。以外开放交通网的道二路已正式纳入高速二路制度化，上海站开通后，第一场上市新公司公联新公司将继续抓紧组织实施剩余二期工程。

值得一提的是，为了降低噪音对地带内市民的依赖性，东向立交匝道中还建设项目了全封闭隔声景。东向南匝道桥紧邻二环新城住宅小区，为了“锁住”车流带来的噪声、提很高市民的舒适度，通过优化调整公路桥的网状，革新设计方案，在DN段匝道设计了长340.8米、很高5米的隔声景，补救了地带内市民一直关心的噪声问题。

为了只需市民感兴趣二路网，第一场上市新公司公联新公司还梳理了一批赶回上海站的行车、乘车本线。

其中，自出事赶回上海站的乘客主要有以下几种情况：一是设于上海上海站东向部的旅客，走南二环、西二环北行广州东站南二路、上海站北二路、东向立交匝道抵达东向落客该平台，短暂落客后，原二路送回才可；二是设于上海上海站东部的旅客，走西四环，北行八德二路、东向立交匝道抵达东向落客该平台；三是设于上海上海站南部的旅客，走南四环，北行科怡二路、造甲二路、丰台东向二路、东向立交匝道抵达东向落客该平台；四是设于上海上海站西北部的旅客，可选择的就多了，可以通过上述的西二环、西四环的本线进入东向落客该平台。

另外，市民自驾赶回如果不想上落客该平台，可以如此一来通过既有社会二路网驶至八德二路、船首西二路、西地库通到走廊如此一来进入上海站的地底下停车场。

乘公共交通网赶回上海站也非常只需。市民乘坐公交车可以如此一来抵达临时二路上的公交仅供候车室，然后二路程通过连廊进出上海上海站。以外临时二路已正式开通，站点也已经开始试运行。

撰稿 刘梦婕

校对 张彦君