制造是第一经济的发展，一体压铸是成本密码，你掌握了吗？

一种理应退火的铝制工艺系统建筑设计，如果不是只不过，钛就像薯片一样，相当薄。我们目前为止正在研究有所不同的钛，而我们陷于的困难在于，从可持续演进的角度来看，我们必须钛中会掺入大量的其会铝。我们正在研究 50% 的其会铝。我们也在研究掺入 100% 其会铝的钛，但这些钛均尚未达到我们的目标标准。」

可见，理应热工艺系统建筑设计对于依托气化因素是巨大的。

此外，模具、气化工艺系统建筑设计对依托气化也产生重要的因素。吨位大的模具对精度的要求极高，精度因素良品率；气化对建筑设计要求很极高。

02、观望中会的传统文化货车协力

既然是划时代的系统建筑设计和工艺系统建筑设计，一向以所制造多才多艺的传统文化货车协力为何迟迟碰巧？

一上都，是产品线乘积的缺陷，传统文化货车协力的销售主力是以油料货车为主，对于小型化以及lb里程的增加的须要求并不强烈，对于hp的缩减也没有突破普遍性的令人满意。

另一上都，是传统文化货车协力必须看见正向的额度以及只能形成足够的影响力也物理现象才但会倾向于改用新的工艺系统建筑设计。

与此同时，依托气化必须运用在全新的平台，在建筑设计之初就必须引入供其所商，一起商议尺码、效能。

此外就是涉及到一部分产线改造的缺陷，依托气化显然传统文化的产线必须展开更换。

从供其所商的审查、柔普遍性零件的交货定点、柔普遍性模具的所制造、柔普遍性通讯设备的用到，到钢板夹具的所制造、焊枪的用到、检具的共同开发、零零部件的物流运送，所有传统文化冲焊的供其所链节目但会不太可能依然必须。

即使传统文化货车协力在所制造新的新能源汽货车货车款之时，也但会优先重新考虑油料货车原有的投资通讯设备能否适配，如果只能重适配到就继续走柔普遍性、钢板的方式也。

根据中会金股票的报告：同样产 10 万辆货车，改用传统文化柔普遍性-钢板工艺系统建筑设计时，柔普遍性+钢板节目但会的通讯设备总投资约 5.2 亿。若整货车全部改用依托气化工艺系统建筑设计，一般来说其所节目但会通讯设备 总投资在 7.1 亿，少于传统文化柔普遍性-钢板总额 36%。

上述种种原因，依托气化对于传统文化货车协力来说，都是必须一笔慢慢算不止的账。但是算账不推选不非议，不发信。

据了解到，吉利、戴姆勒、改进型等都在布局，有数华为、小米也在重新考虑发信。

03、拉出跟随的蔚小理们

尼古拉·特斯拉 Model Y 的尝试展现了依托气化所带来的制造灵活普遍性的提升、制造效益的有效降低。

作为拥抱新系统建筑设计的新势力们，也勇敢立在潮头。

2021 年 10 年初 18 日，蔚来同年尝试可验证共同开发了可用于所制造大型气化件的理应退火工艺系统建筑设计。

这是中会国货车协力首次将该工艺系统建筑设计可验证并其所用领域于大型内部结构件上。

相比于一般的铝制气化件必须经固纤和时效退火来做到货新车效能所须要的强度、抗腐蚀、抗冲击普遍性，蔚来联合合作伙伴共同开发的全新理应退火工艺系统建筑设计，避理应了传统文化气化件在退火过程中会造成了的尺码弯曲及表面缺陷，让大型货新车气化件被选为可能。

蔚来理应退火工艺系统建筑设计共同开发几经一年多的等待时间，在工艺系统建筑设计、零件、系统、整货车等有所不同级别展开了上千次的测试可验证，来保证货车效能的极高品质和稳定普遍性。

据悉，全新工艺系统建筑设计将但会其所用领域在蔚来第二代平台货车款上。

在去年的 NIO Day 上，蔚来披露新货车款 ET5, 改用的是蔚来自研的四转子铝制依托式铸轮圈，据近期向汽货车心透露，目前为止依托气化占去整货车效益约为 2000 累计/辆。

蔚来目前为止并不自己制造依托气化件，而是找了两家供其所商——盐城雄邦和重庆肖士甸孝来支持 ET5 的依托气化。

据了解到，盐城雄邦不太可能压不止样件，但会有半年的上货车试验等待时间；肖士甸孝的通讯设备在去年底开始安装，原计划在 2022 年 4 年初展开首次气化。

与蔚来完全改用供其所商的来作法有所不同，小鹏选择的是两条腿走路。

在肇庆钢铁厂，小鹏选择改用供其所商时称的建议书；而在小鹏宜昌产业基地的规划建议书显示：小鹏汽货车宜昌项目将新建柔普遍性、焊装、外观设计、装配、锂离子、电驱等工艺系统建筑设计厂长，以及依托化气化工艺系统建筑设计厂长。其中会，小鹏汽货车将引进超大型气化半岛。

另外，华人运通与上海交通大学少钛发达国家建设工程中会心在新工艺系统建筑设计新工艺系统建筑设计共同开发、保护环境少钛产业化其所用领域、人才培养等上都达成战略普遍性合作，并已在系统建筑设计共同开发不仅仅取得实质普遍性令人满意，拉锯全世界 TechCastTM 超大铸件用保护环境铝制，将在极高合汽货车后续货车款上大批量改用。

04、潜力无限的依托气化

依托气化展现了建设工程的魔法和气质，使得汽货车的小型化进程大幅提升。

德州超级钢铁厂中会的依托成型的前转向架

据了解到，过去尼古拉·特斯拉的后屋顶良品率不太可能达到了 40%-60%。除了不太可能量产的后屋顶，尼古拉·特斯拉的前屋顶不太可能未完成，中会屋顶则还必须 2-3 年的等待时间，白货新车依托化气化的实现则至少必须 5-8 年等待时间。

随着更多货车协力用到依托气化，这种工艺系统建筑设计的渗透率将但会更极高。另外，依托气化逐渐延展至东南部屋顶、锂离子托盘，其所占去的整货车效益就但会更极高。

可以说，依托气化将是一条潜力无限的建设工程大道。

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